№3, 2005

Профлидер передового предприятия

Комплексный нефтеперевалочный терминал (КНТ) «Ижевское» на Балтике - это для российских нефтяников в буквальном смысле современное «окно в Европу». Его перспективная мощность с вводом в эксплуатацию Кравцовского месторождения ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть» приближается к 6 миллионам тонн нефти и нефтепродуктов в год. Уже один только внешний, строгий и элегантный, вид предприятия, раскинувшегося на площади более 30 гектаров, с его серебристыми коммуникациями, солидным резервуарным парком, ажурными железнодорожными эстакадами, манящими вдаль причалами, вызывает чувство уважения и даже восхищения. И внутреннее управленческое «содержание» КНТ - это что-то из фантастических триллеров о компьютеризации и роботизации планеты.

Работают в «Ижевском» около трехсот человек. Подавляющее большинство - члены профсоюза, которые и избрали своим лидером Владимира Спиряева. Почему же именно его? Как работается профсоюзному вожаку на передовом предприятии европейского уровня?

Владимир Спиряев вернулся в Калининград в 1999 году из Арктической нефтегазоразведочной экспедиции, отдав «северам» 15 лет жизни. Вернулся - потому что на этой земле довелось ему работать в 70-х и 80-х годах теперь уже прошлого века. Тогда, после окончания Московского автодорожного техникума и службы в армии, он, было, осел в Ярославле в нефтегазоразведочном тресте, где работал машинистом на буровой. Но поманили балтийские нефтяные перспективы и романтические прелести, так и попал в российский анклав. А вообще-то сам он рязанский, в отпусках обязательно бывает на любимой малой родине, навещает родню. Такая вот биография с географией.

Для полноты этой пространственно-временной картины добавим, что Владимир Спиряев окончил экономический факультет Калининградского технического института и Ивано-Франковский институт нефти и газа по специальности, связанной с бурением. Учился, конечно, заочно, уже работая на Северном Ледовитом океане. Как он успевал летать на экзамены за тридевять земель с островов Колгуев, Белый, остается загадкой, ведь и должности уже занимал такие, что лишний раз не отлучишься… Видимо, времена были иные и время измерялось по-другому…

Подоспел к первому колышку

Так вот, вернулся он в Калининград, когда никакого терминала и в помине не было. На песчаных берегах Калининградского канала местные пацаны да безработные мужики сидели с удочками, дожидаясь рыбацкого счастья. К первому колышку будущего КНТ Владимир Спиряев как раз и подоспел. На его глазах и с его участием возводились резервуарные парки под нефть, дизельное топливо, масла, бензин. Прокладывались железнодорожные пути с эстакадами, тянулись в море наливные причалы… По проекту на строительство объекта было отпущено 45 месяцев, уложились в 25. Работали в основном местные люди - из Калининграда, Гвардейска, Балтийска, Светлого, Ижевского. И костяк будущего коллектива предприятия начал здесь формироваться, когда еще никто не думал о розах на газонах, разнообразии меню в столовых, эстетике оформления каждого подразделения.

Такая причастность к появлению каждого, даже самого маленького, объекта на КНТ, отношение к терминалу как к родному детищу, знание людей, стоявших у истоков предприятия и работающих на нем сегодня, искренне добрые чувства к ним - это, видимо, главные слагаемые авторитета Владимира Спиряева в коллективе. Он показывает нам подразделение за подразделением, на ходу здороваясь, как со старыми друзьями, со всеми встречными, знакомя нас, журналистов, то со слесарем, то с электромонтером, то с диспетчером, и в его рассказе ясно звучит гордость и за терминал, и за людей, работающих рядом с ним.

Гордиться есть чем. После того, как лукойловцы начали эксплуатационное бурение на шельфе Балтийского моря, значимость терминала возросла многократно, он стал заключительным звеном длинной технологической цепи по доставке нефти и нефтепродуктов с территории российского анклава на европейский рынок. А это значит, что надо соответствовать по технологическим, экологическим, управленческим - по всем параметрам самым высоким международным стандартам. И, действительно, многие характеристики терминала просто уникальны. Так, для максимальной экологической безопасности нефтепродукты в резервуарах хранятся под особой «азотной подушкой». Во время загрузки танкеров специальная установка улавливает и очищает пары углеводородов, чистый воздух уходит в атмосферу, а утилизированный продукт возвращается в резервуары. Создана база ликвидации разливов нефти, построены очистные сооружения для всех сточных вод. Управление КНТ полностью автоматизировано: вся информация о работе любого участка сложного технологического процесса собирается на мониторах компьютеров в центральной диспетчерской, откуда можно «командовать» каждой производственной операцией…

Без профсоюзного опыта, но… с профсоюзным характером

Какое отношение имеют все эти чудеса техники к профсоюзной нагрузке Владимира Спиряева? Самое непосредственное. На всех этих, не имеющих аналогов в России, производственных объектах работают люди. И к ним тоже предъявляются самые высокие по мировым меркам требования, и их социальная защита - важный фактор экономической эффективности, создания достойного имиджа в большом деловом мире, повышения капитализации компании. И потому в поле зрения профсоюзных активистов терминала - условия и безопасность труда, заработки людей, обеспечение их спецодеждой, организация питания в столовых предприятия, медицинское обслуживание, санаторно-курортное лечение, поддержка художественной самодеятельности, приобщение работников к здоровому образу жизни…

Дел у профкома хватает. А ведь для его членов и председателя это не основная работа. Каждый из них трудится на своем производственном участке и представляет в профсоюзном штабе интересы, прежде всего, своего коллектива. Ольга Лебединцева - старший диспетчер участка приема и отгрузки нефти. Александр Радаев - начальник пожарной охраны. Евгений Трензенок - слесарь механической службы. Эдуард Авсеевич - слесарь КИПиА. Виктор Гаврилов - электромонтер. Юлия Кардашевская - оператор диспетчерской службы. Владимир Разумеев - мастер железнодорожного участка. Валенина Шаренкова - бухгалтер. Ну, а председатель профкома Владимир Спиряев - коммерческий директор КНТ. Таким образом, в профкоме представлена вся структура предприятия. Но общественные лидеры его подразделений отвечают не только за свои коллективы и не только за порученный участок профсоюзной работы. Профсоюзный штаб КНТ отличается удивительно дружной, слаженной работой, которая дает свои добрые плоды всем сотрудникам терминала. Этот стиль работы идет от председателя профсоюзного комитета.

- Когда два года назад на собрании выдвинули мою кандидатуру на пост председателя профкома, я даже опешил: во-первых, моя основная должность не очень-то вяжется с профсоюзной деятельностью в привычном ее понимании, времени и сил много отнимает, а во-вторых, не приходилось мне никогда быть профсоюзным лидером, - рассказывает Владимир Иванович. - Но председатель объединенного профкома «Калининградморнефти» Илья Нестеров так сказал: «Ты столько за свою жизнь повидал, столько дельных решений принимал в самых, казалось бы, безвыходных ситуациях, что справишься с любой работой». И я сдался. А потом как-то втянулся в это дело…

Вообще-то, имя Владимира Спиряева прозвучало на том собрании не с чьей-то подсказки «сверху». Просто такой уж он человек - с профсоюзным характером - неравнодушный, общительный, активный, или, как принято сейчас говорить, креативный. Мы и познакомились-то с ним не в рабочем кабинете, а в… спортзале. Оказалось, что он большой любитель мини-футбола и организовал даже свою команду - «Ветеран». «Деды» успешно выступают в первенстве ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть». И не потому, что в ней тренируется сам генеральный директор Юрий Каджоян. Просто не хотят Владимир Спиряев и его сверстники просто так, за здорово живешь уступать инициативу молодым.

Ну, а начальственная «непрофсоюзная» должность, она тоже не испортила характер Владимира Спиряева. Он доступен для любого человека на терминале, откликается на каждую просьбу, беду, проблему, а где не по силам самому решить задачу, не боится «потревожить» и высокое начальство. Вот с жильем у работников терминала большая проблема, ведь 40 процентов коллектива - молодежь, у которой, как говорится, ни кола, ни двора. Выбивает комнаты в общежитии, упорно твердит на всех уровнях об ипотечном кредитовании…

- Наш терминал - это, конечно, «окно в Европу», - говорит Владимир Спиряев. - Но через него ведь можно смотреть в разные стороны, в том числе и на Восток. И когда видишь, что по уровню жизни мы еще сильно отстаем от богатых соседей, становится обидно и за державу, и за россиян. Пора бы и нам всем жить по-человечески, по-европейски.

Что ж, сам Владимир Спиряев со своей профсоюзной командой делает

для этого все, что в его силах.

Ижевское - Калининград - Москва