Вы не авторизованы...
Вход на сайт
Сегодня 12 декабря 2018 года, среда , 23:59:05 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: nr@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1280.18 Мб информации:

  • 541438 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Фундамент нефтяной сверхдержавы

№2, ФЕВРАЛЬ 2008
БЫЛОЕ

 
Александр ИГОЛКИН,
доктор исторических наук, профессор

Он во многом закладывался в годы послевоенной четвертой пятилетки

Если бы не Великая отечественная война, то в 1942 г. была бы завершена третья пятилетка и в следующем, 1943 г., началась четвёртая. Но в первые годы войны Госплану стало не до разработки пятилетних программ. Однако к августу 1944 г. он всё же подготовил проект перспективного плана восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1943-1947 гг. Согласно ему, в 1947 г. по сравнению с 1940 г. национальный доход должен был составить 132%, продукция промышленности - 128%, сельского хозяйства - 93%, грузооборот железных дорог - 108%. Тем не менее дальнейшего хода этот документ не получил.

Возвращаясь с войны

25 марта 1945 г. было принято Постановление СНК СССР «О государственном плане восстановления и развития народного хозяйства на 1945 г.». В нём намечалось увеличить в течение года добычу нефти на 9%, угля - на 26%. Но фактически добыча нефти возросла на 6,5%, угля - на 22,9%.

В 1945 г. в топливных отраслях объём производства составлял 77,8% от уровня 1940 г. Падение было больше, чем по промышленности в целом (92%). Это произошло за счёт роста продукции оборонных отраслей до 215% по сравнению с 1940 г.

Добыча нефти в 1945 г. составила 19436 тыс. т, что на 37,5% меньше, чем в 1940 г. Эксплуатационное бурение сократилось на 62,4%, а разведочное - лишь на 25,6%. Особенно масштабным оказалось уменьшение выпуска нефтеаппаратуры: в 1945 г. её было произведено лишь 9% от уровня 1940 г., что вполне понятно, так как машиностроительные заводы во время войны были переведены на изготовление военной продукции, а конверсия требовала времени. Но вот глубинных насосов в 1945 г. удалось выпустить на четверть больше, чем в 1940 г.

Уже 8 мая 1945 г. Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял Постановление № 8458с о производстве продукции для нефтяной промышленности предприятиями Наркомтяжмаша. Завод им. Сталина в Краматорске должен был выпускать вертлюги, кронблоки, талевые блоки; в Электростали - редукторы, роторы, реверсивные трансмиссии; Завод им. Куйбышева в Иркутске - скоростные лебедки; им. Январского восстания в Одессе - станки-качалки.

Нефти не хватало, поэтому приходилось прибегать к «дедовским» методам добычи, которые не требовали капиталовложений, привлечения машин и механизмов. Так, в Бакинском районе за 10 месяцев 1945 г. из заброшенных нефтяных колодцев и скважин кустарным способом было получено 14,5 тыс. т сырья! Этим занимались преимущественно предприятия промкооперации. Но, разумеется, такая добыча давала мизерную долю от общего объёма и вскоре прекратилась.

В современной литературе можно встретить взгляды, подобные тем, что В.П.Попов выразил в работе, опубликованной в 2005 г. Он полагал: «... послевоенный рост промышленности, о котором наша пропаганда сообщала как об очередном успехе советской экономической политики, не привёл ни к каким структурным изменениям ни в экономике, ни в обществе» 1. Но развитие нефтегазовой промышленности, на наш взгляд, опровергает тезис В.П.Попова. Какие изменения почувствовало население? Во-первых, в Москву стал поступать саратовский газ - стали уходить в прошлое примусы и керосинки. Во-вторых, 26 августа 1945 г. ГКО обязал Наркомсредмаш начать выпуск легковых автомобилей «Победа» в июне 1946 г. с использованием репарационного оборудования, а выпуск «Москвича» - в октябре 1946 г. И если в 1947 г. было произведено 9,6 тыс. легковых машин, то в 1950 г. - уже 64,6 тыс. Ещё более высокими темпами рос выпуск мотоциклов и мотороллеров - с 6,8 тыс. в 1940 г. до 123,1 тыс. в 1950 г. Вся эта техника требовала бензина и получала его.

Население не могло не видеть всё возрастающего количества автобусов, грузовых автомобилей, тракторов, иной моторной техники. В 1950 г. гражданская авиация перевезла в 3,5 раза больше пассажиров, чем в 1940 г.

Изменения касались и структуры производства в отрасли. Нефтедобыча велась новыми, более совершенными методами. Более высококачественными стали нефтепродукты. Понятно, что пришлось выпускать не такое, как до войны, горючее для реактивных самолётов и первых ракет (работавших, как известно, на жидком топливе).

Выступая на предвыборном собрании избирателей Сталинского избирательного округа Москвы 9 февраля 1946 г., Иосиф Сталин поставил задачу: «Нам нужно добиться того, чтобы наша промышленность могла производить ежегодно до 50 млн т чугуна, 60 млн т стали, 500 млн т угля, 60 млн т нефти. Только при этом условии можно считать, что наша Родина будет гарантирована от всяких случайностей. На это уйдёт, пожалуй, три новых пятилетки, если не больше».

Стоявший во главе нефтяной промышленности Н.К.Байбаков вспоминал о своей реакции на это выступление: «На другой день я позвонил Берии. - Лаврентий Павлович, кто дал Сталину такие цифры? Есть какие-нибудь расчёты или нет? - Не твое дело! - грубо ответил Берия. Тебе Генеральный сказал? Вот теперь думай и делай, чтобы эти шестьдесят миллионов были»2.

Насколько оправданными были намётки Сталина? Через 15 лет, в 1961 г., в Советском Союзе было произведено 50,9 млн т чугуна (101,8% от упомянутых ориентиров), 70,8 млн т стали, 506,4 млн т угля (101,2%), 166 млн т нефти (276,7%). Относительно нефти И.В. Сталин ошибся - её было добыто чуть ли не втрое больше. Не предвидел глава советского правительства потенциала «Второго Баку». А на уровень в 60 млн т «чёрного золота» СССР вышел через полтора года после смерти вождя - к концу 1954 г.

Прорывы четвёртой пятилетки

18 марта 1946 г. Верховный Совет СССР принял закон о четвёртом пятилетнем плане на 1946-1950 гг. В нём намечалось увеличение (по сравнению с довоенным уровнем) добычи угля на 51%, нефти - на 14% (до 35 млн т). А на практике производство нефти возросло на 21,7%, угля - на 57,4%. «Попадание» плановых заданий было несравнимо более точным, чем в годы довоенных пятилеток.

Для столь существенного наращивания добычи «чёрного золота» (ведь реально нужно было обеспечить прирост на 82,5% по сравнению с 1945 г.) требовалось прежде всего бурение новых скважин.

Министр нефтяной промышленности Н.К. Байбаков в 1946 г. писал: «Чтобы достигнуть добычи нефти в 1950 г. в 35,4 млн т, нужно довести в 1950 г. эксплуатационное бурение до 2,5 млн м и разведочное - до 1,5 млн м»3.

Фактически в 1950 г. пробурили даже больше, чем намечалось - 4282,6 тыс. м, но соотношение между эксплуатационным и разведочным бурением было не такое, как планировалось - соответственно 2155,3 тыс. м и 2127,3 тыс. м. Благодаря этому был обеспечен стремительный рост нефтедобычи (на 87%) в пятой пятилетке. Количество скважин на нефтепромыслах министерства намечалось увеличить к 1950 г. на 210%.

Задания четвёртого пятилетнего плана по добыче нефти в республиках СССР, млн т

 

Азербайджан

17,0

РСФСР

14,5

Казахстан

1,2

Туркмения

1,104

Узбекистан

1,066

Украина

0,325

Грузия

0,11

Киргизия

0,08

Таджикистан

0,06

 

 

Фактическая региональная структура добычи нефти в 1950 г., млн т

 

РСФСР

18,2

Азербайджан

14,8

Казахстан

1,1

Туркмения

2,0

Узбекистан

1,3

Украина

0,293

В пятилетнем плане давались задания и по нефтепереработке: «Развивать производство высокооктанового бензина. Повысить качество автомобильных бензинов, тракторного керосина, дизельного топлива и масел. Увеличить выход нефтепродуктов из нефти путем сокращения потерь и широкого внедрения каталитических процессов и других новейших методов производства бензина и технических масел. Построить за пятилетие четыре нефтеперерабатывающих завода и 16 нефтеперерабатывающих установок. Восстановить три нефтеперерабатывающих завода для обеспечения нефтепродуктами сельскохозяйственных и промышленных районов Юга».

Была принята программа строительства НПЗ по первичной переработке сырья общей мощностью 8800 тыс. т и по крекированию - 6015 тыс. т.

Первый год четвёртой пятилетки принёс отрасли определённые успехи. Добыча нефти возросла в целом по СССР на 12%, а по восточным районам - на 26%. Объёмы производства «чёрного золота» в Баку почти не изменилась, зато Грозненский район перевыполнял плановые задания на 9,4%. За 1946 г. там было получено 1335 тыс. т - на 45% больше, чем в 1945 г.

Общая проходка бурением возросла с 888,4 тыс. м в 1945 г. до 1170,8 тыс. м в 1946 г. Большие успехи продемонстрировало и нефтяное машиностроение. Так, был освоен выпуск тяжёлых установок, предназначенных для бурения скважин глубиной 2,5-3 км. Основными производителями буровых станков в 1946 г. стали Уралмашзавод и Краматорский завод.

В том же году в Грозном были пущены в эксплуатацию первые в СССР опытно-промышленные установки каталитического крекинга отечественной системы. В отчёте Грозненского обкома с гордостью отмечалось, что «за истёкший год завод («Красный Молот» - А.И.) сдал две новейшие конструкции грязевых насосов, превосходящих лучшие американские образцы».

В конце 1945 г. и в 1946 г. грозненские нефтяники открыли месторождения нефти - Ташкала и Суворовское. А на старых площадях были обнаружены новые нефтеносные поля. Открытия были сделаны и в других районах, прежде всего - Волго-Уральском.

Пятилетний план был принят в марте 1946 г., а через год повторилась довоенная практика «уточнения» плановых заданий. В самом начале 1947 г. Госплан предложил увеличить добычу нефти в 1950 г. с первоначально намеченных 35,4 млн т до 37,2 млн т, а затем, весной, - до 40, 2 тыс. т.

Добыча нефти довольно ритмично нарастала, во многом благодаря увеличению масштабов буровых работ. В составе капитальных вложений в нефтяную промышленность бурение нефтяных и газовых скважин превышало 30%. Число работающих буровых станков возросло с 322 на начало 1946 г. до 1019 в 1950 г. Причём каждый из них имел большую, чем прежде, производительность. Так, в тресте «Туймазанефть» цикл проходки скважин к 1949 г. составлял около 70 дней - приблизительно вдвое меньше, чем всего за несколько лет до того. К 1950 г. скорость эксплуатационного бурения в целом по Миннефтепрому возросла более чем в два раза по сравнению с 1935 г. Например, в 1949 г. скважина глубиной 1887 м в тресте «Бузовнынефть» была закончена за 16 дней. Деревянные вышки ушли в прошлое, их заменили сборные металлические. Если в 1935 г. бригада из семи человек монтировала буровое оборудование в среднем за 10 дней, то в 1950 г. - за 3-3,5 дня.

Рост добычи нефти в 1947–1948 гг. (в процентах к соответствующему кварталу предыдущего года)

 

I квартал 1947 г.

115

II квартал 1947 г.

118

III квартал 1947 г.

121

I квартал 1948 г.

124

II квартал 1948 г.

115

III квартал 1948 г.

109

Новые месторождения открывались во всех районах, в том числе в Азербайджане. Одна из причин этого - изменение структуры буровых работ в пользу разведочных скважин. На Каспии в 1947 г. было обнаружено месторождение Гюргяны-море, в 1949 г. - Нефтяные камни, в 1950 г. - Банка Дарвина. Самым крупным стало месторождение Нефтяные Камни, вступившее в эксплуатацию в 1959 г. Оно находилось в 50 км от берега, при глубинах моря от 6 до 27 м.

Корыта или «МИГи»?

Прирост нефтедобычи обеспечивался поставками труб, оборудования, материалов, производимых в других отраслях народного хозяйства. В 1949 г. Миннефтепром получил 221,4 тыс. т обсадных, 82 тыс. т бурильных и 62,8 тыс. т насосно-компрессорных труб. Предприятия Министерства вооружения изготавливали для нефтяной промышленности утяжелённые трубы, бурильные замки, турбобуры, превентеры. В 1950 г. они начали снабжать нефтяников станками-качалками «СКН-6», насосными легированными штангами, элеваторами для бурильных труб.

В свою очередь, Министерство металлургической промышленности поставляло трубы, Министерство сельхозмашиностроения - штамповки бурильных замков, Министерство электропромышленности - трансформаторы, электромоторы, бронированный кабель.

Сразу после войны в стране не выпускались комплектные буровые установки, вместо этого заводы изготавливали отдельные виды оборудования «россыпью»: лебёдки, роторы, насосы, вертлюги, крюки, талевые блоки и т.д. Они не были связаны определённой монтажной схемой и едиными основаниями. Первые отечественные комплектные установки - «Уралмаш-1М» - стали производить на Уральском заводе тяжёлого машиностроения. Всего за четвёртую пятилетку нефтяникам было поставлено с «Уралмаша» 2 тыс. таких комплектов. А в 1950 г. данное предприятие освоило выпуск новых буровых установок «Уралмаш-2».

Народнохозяйственным планом на 1949 г. было предусмотрено производство 40 буровых станков на заводе «Баррикады». В годы четвёртой пятилетки новые типы буровых установок стали выпускать также завод им. Шмидта и Кунгурский завод.

Почти всё оборудование, необходимое нефтяной промышленности, тогда производилось в СССР. Но кое-что, например электропередвижные станции мощностью 50-100 кВт, заказывалось за рубежом через Министерство внешней торговли.

Расширялось производство оборудования для нефтедобычи и на машиностроительных предприятиях отрасли. Так, в Сарапуле в связи с войной было прекращено строительство завода турбобуров и редукторов, но в 1941 г. из Баку эвакуировали машиностроительный завод им. Дзержинского. В первые годы он выпускал до 2 тыс. глубоких насосов и 3 тыс. долот, а к 1949 г. этот показатель был доведён до 6 тыс. и 6,5 тыс. соответственно.

В 1949 г. Н.К. Байбаков просил заместителя председателя Совмина Л.П.Берию дать распоряжение о строительстве к 1952 г. комплекса новых зданий, чтобы довести производство глубоких насосов в Сарапуле до 20 тыс. штук в год.

По официальным советским статистическим данным, объём выпуска продукции машиностроения в СССР в 1950 г. был в 2,3 раза больше, чем в 1940 г., при этом производство нефтеаппаратуры увеличилось в три раза.

Современный исследователь В.М.Кудров полагает: «После войны вновь начался восстановительный период. Производство быстро росло. Главная задача, которая ставилась в то время, была связана с восстановлением опять же тяжёлой промышленности и железнодорожного транспорта. Как и прежде, о нуждах населения думали в остаточном варианте» 4. Не совсем понятно, что значит «в остаточном варианте». Предприятия нефтяной промышленности выпускали немало товаров народного потребления.

Завод им. Сталина Министерства нефтяной промышленности восточных районов СССР (Башкирская АССР) на 1947 г. получил план производства 1200 кухонных плит, 1200 печных топочных дверок и т.д. А завод № 428 того же ведомственного подчинения (также находившийся в Башкирии) в 1947 г. должен был произвести 1 тыс. вёдер, 300 стиральных корыт, 500 чугунных сковородок. Можно ли было произвести товаров народного потребления больше? Наверное. Но в этом случае пришлось бы отложить ряд других экономических планов. Может быть, кто-то полагает, что во второй половине 1940-х годов можно и нужно было отказаться, например, от усилий по производству авиационного горючего в пользу жестяных или даже стиральных машин? Но тогда через 10 лет (после 1947 г.) мы не имели бы «Ту-104», а немногим позже (по историческим меркам) - десятки миллиардов валютной выручки от продажи различных моделей «МИГов», «СУшек» и других самолетов. Не говоря уже о некоторых иных преимуществах, которые создают статус великой авиационно-космической державы.

Новое топливо для новых задач

НПЗ Советского Союза (как и до войны) перерабатывали практически всю добываемую нефть - сырьё не вывозилось. Но нужно было осваивать новые процессы переработки.

В послевоенное пятилетие было завершено начатое в годы войны строительство четырёх НПЗ, работавших на американском оборудовании, - в Куйбышеве, Орске, Красноводске и Гурьеве. Кроме того, после войны возобновилось сооружение Сталинградского завода тяжёлого крекинг-оборудования.

Шло восстановление эвакуированных заводов. В 1946 г. в Грозном возобновило работу предприятие по выпуску авиационных масел. Но не все объекты удалось пустить в эксплуатацию настолько быстро. Так, все оборудование Одесского крекинг-завода (прежде всего, двухпечный крекинг и асфальто-вакуумная установка) было либо вывезено, либо взорвано.

Постановлением Совета Министров СССР № 1449 от 2 июля 1946 г. намечалось восстановить Одесский крекинг-завод к IV кварталу 1947 г. Однако он был введён в действие лишь в IV квартале 1949 г. А строительство вернувшегося из эвакуации Херсонского крекинг-завода затянулось ещё больше.

Выпускавшиеся в то время автомобили были рассчитаны на бензин с октановым числом (по моторному методу) 72 пункта и выше. Построенные до войны заводы термического крекинга не обеспечивали получение горючего с такими характеристиками. Требовалось также улучшить качество керосина.

В 1947 г. в СССР преобладающим типом трактора оставался колёсный, работавший на керосине СТЗ-ХТЗ. Двигатель этого трактора предъявлял определённые требования к качеству топлива. В большинстве случаев они не выполнялись, в результате чего трактор развивал не более 80% своей тяговой мощности, потреблял на 10-12% больше горючего и смазки. Поэтому данную технику надо было перевести на дизельное топливо. В конце четвёртой пятилетки на нём работали гусеничные тракторы «ДТ-54», «Кировец Д-35», «С-80», на керосине - колесный трактор «Универсал».

Советская военная авиация получала бензин достаточно высокого качества, что и показала война в Корее, начавшаяся в 1950 г. Американских поставок, как в годы Второй мировой войны, естественно, не было.

Начиная с 1945 г., бензин по методу каталитического крекинга производился на заводах, возведенных в годы войны американцами. Продавать новое, более современное оборудование Соединенные Штаты отказались. А первая отечественная установка каталитического крекинга, разработанная ГрозНИИ и ВНИИНП, была введена в эксплуатацию в 1950 г.

Строились новые НПЗ, самыми крупными из которых были Ново-Уфимский и Ново-Куйбышевский. В 1950 г. проводились геодезические работы на площадке будущего Омского НПЗ.

Жидкое топливо в то время получали не только из нефти. Осенью 1948 г. был введён в действие газосланцевый завод в г. Кохтла-Ярве Эстонской ССР, продолжалось строительство газосланцевого предприятия в г. Сланцы Ленинградской области (он был сдан в эксплуатацию в 1952 г.).

В 1946-1947 гг. приступили к сооружению Ангарского комбината и Новочеркасского завода синтетических продуктов. Несколько позже началось возведение Салаватского нефтехимического комбината. На них на немецком оборудовании, полученном в счёт репарационных платежей, должны были производить жидкое топливо из угля.

Догнать и перегнать западную науку

В уже цитировавшейся перед избирателями речи И.С.Сталина от 9 февраля 1946 г. говорилось: «Особое внимание будет обращено (...) на широкое строительство всякого рода научно-исследовательских институтов, могущих дать возможность науке развернуть свои силы. Я не сомневаюсь, что, если окажем должную помощь нашим учёным, они сумеют не только догнать, но и превзойти в ближайшее время достижения науки за пределами нашей страны».

Ещё начиная с 1927 г. активно работал Грозненский научно-исследовательский институт. А на его базе в феврале 1943 г. был образован ВНИИ, получивший самостоятельность во второй половине 1945 г.

Кроме того, в структуру отрасли входил Центральный институт авиационных топлив и масел (ЦИАТИМ) со штатом 426 человек. В 1947-1948 гг. для него построили базу опытных установок в районе Шоссе энтузиастов в Москве.

В 1950-х годах в Москве возвели здания Всесоюзного нефтяного научно-исследовательского института, строилось здание Института нефти Академии Наук СССР (его директором был академик С.С.Намёткин). А в Ленинграде работал еще один научный центр нефтяников - Всесоюзный научно-исследовательский геолого-разведочный институт Миннефтепрома.

С 1946 г. был увеличен объём и тираж журнала «Нефтяная промышленность». Выпускалось довольно много книг для нефтяников. Некоторые из них стали классическими.

В апреле 1946 г. в двух министерствах нефтяной промышленности (восточных районов и южных и западных районов СССР) были образованы Научно-технические советы, куда входили ведущие учёные, преподаватели вузов и ответственные работники. В 1948 г. после слияния двух министерств был сформирован единый Технический совет. В течение всех лет его работы (он прекратил своё существование в 1957 г. в связи с ликвидацией Министерства нефтяной промышленности) председателями большинства секций являлись не сотрудники министерства и подчиненных ему НИИ, а независимые исследователи из Московского нефтяного института. Как признают нефтяники в наши дни, вклад Техсовета в повышение технического уровня производства оказался достаточно велик.

О том, как усовершенствовать добычу и переработку нефти, думали не только ученые и инженеры, но и рабочие. В 1948 г. от них поступило свыше 15 тыс. рационализаторских предложений, в результате внедрения которых было сэкономлено более 300 млн рублей. Через какое-то время опыт рационализаторского движения в СССР изучили японские исследователи. Они признали его достаточно эффективным. Нечто похожее (так называемые «кружки качества») стали создавать в Японии в 1960-1970-е годы.

***

18 июня 1950 г. министр Н.К.Байбаков докладывал Л.П.Берии о том, что отбор нефти из залежей составляет 40-50% от запасов и есть возможность увеличить его до 70-80%. Оценка Н.К.Байбакова была сильно завышена, но внедрение новых методов действительно позволяло существенно повысить данный показатель.

К 1950 г. страна сильно изменилась по сравнению с 1945 г. Эти изменения в большей мере коснулись тяжёлой промышленности. Но таким образом закладывались основы для более серьёзных, подчас кардинальных изменений, осуществлённых в 1950-е годы и последующие десятилетия.

1 Попов В.П. Большая ничья. СССР от Победы до распада. - М., 2005. - С. 86.

2 Байбаков Н.К. Сорок лет в правительстве. - М., 1993. - С. 58.

3 Байбаков Н.К. Нефтяная промышленность в пятилетнем плане // Плановое хозяйство. - 1946, № 3. - С. 14.

4 Кудров В.М. Советская экономика в ретроспективе. Опыт переосмысления. - М., 2003.- С. 57.





 Все статьи номера
 Архив журнала

 
Анонсы
Реплика: Криптоускоритель
Выставки:
Новости

 Все новости за сегодня
 Все новости за 01.02.08
 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2018, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.
Добро пожаловать на информационно-аналитический портал "Нефть России".
 
Для того, чтобы воспользоваться услугами портала, необходимо авторизоваться или пройти несложную процедуру регистрации. Если вы забыли свой пароль - создайте новый.
 
АВТОРИЗАЦИЯ
 
Введите Ваш логин:

 
Введите Ваш пароль: