Вы не авторизованы...
Вход на сайт
Сегодня 20 июня 2019 года, четверг , 20:52:43 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: nr@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1284.07 Мб информации:

  • 543427 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Новости oilru.com


 

Скоро мы будем летать, как Карлсоны

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 01.06.19, Москва, 01:25    В Германском аэрокосмическом центре (DLR) полным ходом идут работы по созданию пассажирских самолётов на электрической тяге. Как рассказывает Андреас Клёкнер, координатор исследований и разработок DLR по электроприводной авиации, отрасль стоит на пороге больших перемен, которые будут вызваны именно электрической тягой.
 
«Представьте, что не турбина, а электромотор вращает пропеллер, – объясняет Андреас Клёкнер. – Отсюда много изменений в конструкции летательных аппаратов. Во-первых, нужно откуда-то брать электрическую энергию – из аккумуляторов, топливных элементов или электрогенератора, приводимого во вращение турбиной. С большой вероятностью потребуется гибридное решение, объединяющее несколько источников энергии, которые будут переключаться на разных этапах полёта. Во-вторых, нужно будет принять какие-то решения насчёт системы распределения электроэнергии на борту самолёта. Здесь следует учитывать технические ограничения по передаче электрической мощности, а также думать о применении сверхпроводников. В-третьих, электрическую мощность нужно самым эффективным образом превратить в тягу. Благодаря электродвигателям возникают варианты организации распределённой тяги, приповерхностного всасывания воздуха…»
 
Об этом рассказывает свежий «Энерговектор» -- корпоративная газета энергетиков «ЛУКОЙЛа». В июньском номере газеты за 2019 г. много интересного, включая статью о фазоповоротных трансформаторах, которые только начали внедряться в России, источниках бесперебойного питания для дома, новинках хайтека и пр. Вы можете прочитать «Энерговектор», перейдя по ссылке.
 
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/561073/

Герман Греф о закредитованности россиян и перспективах торговой войны США и КНРСилуанов - бизнесу: что бы мы не делали - вам "все плохо", а прибыли получаете огромные
Просмотров: 2645
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0 добавить на Яндекс

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

Скоро мы будем летать, как Карлсоны

«Нефть России», 01.06.19, Москва, 01:25   В Германском аэрокосмическом центре (DLR) полным ходом идут работы по созданию пассажирских самолётов на электрической тяге. Как рассказывает Андреас Клёкнер, координатор исследований и разработок DLR по электроприводной авиации, отрасль стоит на пороге больших перемен, которые будут вызваны именно электрической тягой.
 
«Представьте, что не турбина, а электромотор вращает пропеллер, – объясняет Андреас Клёкнер. – Отсюда много изменений в конструкции летательных аппаратов. Во-первых, нужно откуда-то брать электрическую энергию – из аккумуляторов, топливных элементов или электрогенератора, приводимого во вращение турбиной. С большой вероятностью потребуется гибридное решение, объединяющее несколько источников энергии, которые будут переключаться на разных этапах полёта. Во-вторых, нужно будет принять какие-то решения насчёт системы распределения электроэнергии на борту самолёта. Здесь следует учитывать технические ограничения по передаче электрической мощности, а также думать о применении сверхпроводников. В-третьих, электрическую мощность нужно самым эффективным образом превратить в тягу. Благодаря электродвигателям возникают варианты организации распределённой тяги, приповерхностного всасывания воздуха…»
 
Об этом рассказывает свежий «Энерговектор» -- корпоративная газета энергетиков «ЛУКОЙЛа». В июньском номере газеты за 2019 г. много интересного, включая статью о фазоповоротных трансформаторах, которые только начали внедряться в России, источниках бесперебойного питания для дома, новинках хайтека и пр. Вы можете прочитать «Энерговектор», перейдя по ссылке.
 

 



© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Добро пожаловать на информационно-аналитический портал "Нефть России".
 
Для того, чтобы воспользоваться услугами портала, необходимо авторизоваться или пройти несложную процедуру регистрации. Если вы забыли свой пароль - создайте новый.
 
АВТОРИЗАЦИЯ
 
Введите Ваш логин:

 
Введите Ваш пароль:

 
  
Апрель 2019
пн вт ср чт пт сб вс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     
Май 2019
пн вт ср чт пт сб вс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Июнь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930