Здравствуйте, !
Сегодня 25 августа 2019 года, воскресенье , 13:21:30 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1276,86 Мб информации:

  • 539736 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 
Rambler's Top100
Я принимаю Яндекс.Деньги

Новости oilru.com


 
Нефтепродукты

Гора родила мышь

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 20.03.19, Москва, 09:00    Под видом заботы о потребителях Федеральная антимонопольная служба выступила с предложением понизить тарифы на транспортировку топлива для РЖД в дальневосточном направлении. Все бы ничего, но забыли посчитать. Предложенные меры никоим образом не облегчат жизнь автолюбителей.
 
«Ведомости» сообщили, что правительство на совещании 7 марта у вице-премьера Дмитрия Козака предложило установить скидку на железнодорожный тариф при транспортировке бензина, дизельного топлива и авиакеросина на Дальний Восток. Для компенсации выпадающих доходов РЖД предлагается увеличить экспортный тариф, по сути - перекрестное субсидирование, против чего ФАС выступала последние 20 лет.
 
Цель инициативы – сделать поставки топлива в Дальневосточный федеральный округ (ДВФО) выгодными для НПЗ вне региона, создать там дополнительное предложение и сбить оптовые цены на топливо в регионе, пояснил представитель Козака.
 
Сегодня на Дальнем Востоке самые высокие цены на топливо среди регионов России. По данным ЦДУ ТЭК, в среднем литр дизельного топлива в ДФО стоит 51,76 руб. за литр (46 руб. в центральной России), бензин Аи-95 –48,32 руб. за литр (45 руб. в ЦФО).
 
Сейчас ДВФО снабжают топливом Комсомольский и Хабаровский НПЗ, расположенные в Хабаровском крае. Комсомольский НПЗ принадлежит Роснефти, а Хабаровский − ННК, которой владеет близкий к Игорю Сечину Эдуард Худайнатов. Топливо на Дальний Восток также завозится из Восточной Сибири с Ангарского и Ачинского НПЗ Роснефти и с Омского НПЗ «Газпром нефти».
 
Комментируя предложения ФАС, гендиректор «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров заявил: «Только жесткий государственный контроль за ценообразованием по всей цепочке поставок нефтепродуктов может позволить транслировать скидку на железнодорожные перевозки в розничную цену». При этом надбавки к тарифам на экспортные перевозки могут негативно повлиять на погрузку нефтеналивных грузов и планы РЖД по ее увеличению, заключает эксперт.
 
Более категоричен директор Института развития технологий ТЭК Сергей Воробьев: «По нашим исследованиям, доля тарифов естественных монополий в цене на топливо составляет десятые доли процента. И тут не важно откуда возить и с какими преференциями. Конечный потребитель особой разницы не почувствует. В зависимости от того, как идет сырье – по трубе, жд или автомобилями, разница на колонке составит от 2 до 10 копеек за литр».
 
Вопрос не в тарифе. Это видно по рынку. Поставщикам топлива и при нынешних тарифах было бы выгодно возить топливо на Дальний Восток. На 15 марта оптовая цена, например, бензина АИ-92 на Петербургской бирже составляет 39,5 тыс. руб. за тонну, а оптовая цена на нефтебазах Владивостока − 52,8 тыс. руб. за тонну.
 
«Сегодня Хабаровский НПЗ получает сырье по трубе с минимальными издержками, Комсомольский – тащит нефть из Красноярского края за тысячи километров по жд, а цены отгрузки с заводов и соответственно на колонке примерно одинаковые. Вопрос – куда уходит дельта и что мешает сейчас снизить стоимость основным поставщикам», - комментирует ситуацию эксперт ТЭК по Дальнему Востоку Иван Барсумин. Вопрос риторический.
 
Очевидно, ведомство, прежде чем выходить с инициативой на правительство, должно было скрупулезно подсчитать экономический эффект новаций. Видимо, не задалось. Это уже вторая странная инициатива службы на тарифном поле за сезон. Три месяца назад ФАС выступила с не менее спорным предложением – ввести эталонный тариф. Эксперты тогда весьма нелестно откомментировали «эталон». И вот опять.
 
Впору спросить – как они считают? Компетентны ли вообще в математике естественных монополий клерки Артемьева? Особенно пикантно на этом фоне выглядят последние планы ННК о строительстве еще одного НПЗ в Хабаровске.
 
Видимо с маржей у переработчиков все в порядке, если еще ФАС поможет с тарифами на транспортировку, вопросы совсем отпадут. Правда, непонятно, что всё-таки делать с ценами на бензоколонках.
 
Николай Подгорный
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/560159/

Росстат перешел на новую методику расчетов доходов населенияПутин отметил высокую конкурентоспособность газомоторного топлива
Просмотров: 3227
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Великая миссия «Фейсбука»
Выставки:
Новости
Март 2019
пн вт ср чт пт сб вс
     1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

 

 Все новости за сегодня
 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

Гора родила мышь

«Нефть России», 20.03.19, Москва, 09:00   Под видом заботы о потребителях Федеральная антимонопольная служба выступила с предложением понизить тарифы на транспортировку топлива для РЖД в дальневосточном направлении. Все бы ничего, но забыли посчитать. Предложенные меры никоим образом не облегчат жизнь автолюбителей.
 
«Ведомости» сообщили, что правительство на совещании 7 марта у вице-премьера Дмитрия Козака предложило установить скидку на железнодорожный тариф при транспортировке бензина, дизельного топлива и авиакеросина на Дальний Восток. Для компенсации выпадающих доходов РЖД предлагается увеличить экспортный тариф, по сути - перекрестное субсидирование, против чего ФАС выступала последние 20 лет.
 
Цель инициативы – сделать поставки топлива в Дальневосточный федеральный округ (ДВФО) выгодными для НПЗ вне региона, создать там дополнительное предложение и сбить оптовые цены на топливо в регионе, пояснил представитель Козака.
 
Сегодня на Дальнем Востоке самые высокие цены на топливо среди регионов России. По данным ЦДУ ТЭК, в среднем литр дизельного топлива в ДФО стоит 51,76 руб. за литр (46 руб. в центральной России), бензин Аи-95 –48,32 руб. за литр (45 руб. в ЦФО).
 
Сейчас ДВФО снабжают топливом Комсомольский и Хабаровский НПЗ, расположенные в Хабаровском крае. Комсомольский НПЗ принадлежит Роснефти, а Хабаровский − ННК, которой владеет близкий к Игорю Сечину Эдуард Худайнатов. Топливо на Дальний Восток также завозится из Восточной Сибири с Ангарского и Ачинского НПЗ Роснефти и с Омского НПЗ «Газпром нефти».
 
Комментируя предложения ФАС, гендиректор «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров заявил: «Только жесткий государственный контроль за ценообразованием по всей цепочке поставок нефтепродуктов может позволить транслировать скидку на железнодорожные перевозки в розничную цену». При этом надбавки к тарифам на экспортные перевозки могут негативно повлиять на погрузку нефтеналивных грузов и планы РЖД по ее увеличению, заключает эксперт.
 
Более категоричен директор Института развития технологий ТЭК Сергей Воробьев: «По нашим исследованиям, доля тарифов естественных монополий в цене на топливо составляет десятые доли процента. И тут не важно откуда возить и с какими преференциями. Конечный потребитель особой разницы не почувствует. В зависимости от того, как идет сырье – по трубе, жд или автомобилями, разница на колонке составит от 2 до 10 копеек за литр».
 
Вопрос не в тарифе. Это видно по рынку. Поставщикам топлива и при нынешних тарифах было бы выгодно возить топливо на Дальний Восток. На 15 марта оптовая цена, например, бензина АИ-92 на Петербургской бирже составляет 39,5 тыс. руб. за тонну, а оптовая цена на нефтебазах Владивостока − 52,8 тыс. руб. за тонну.
 
«Сегодня Хабаровский НПЗ получает сырье по трубе с минимальными издержками, Комсомольский – тащит нефть из Красноярского края за тысячи километров по жд, а цены отгрузки с заводов и соответственно на колонке примерно одинаковые. Вопрос – куда уходит дельта и что мешает сейчас снизить стоимость основным поставщикам», - комментирует ситуацию эксперт ТЭК по Дальнему Востоку Иван Барсумин. Вопрос риторический.
 
Очевидно, ведомство, прежде чем выходить с инициативой на правительство, должно было скрупулезно подсчитать экономический эффект новаций. Видимо, не задалось. Это уже вторая странная инициатива службы на тарифном поле за сезон. Три месяца назад ФАС выступила с не менее спорным предложением – ввести эталонный тариф. Эксперты тогда весьма нелестно откомментировали «эталон». И вот опять.
 
Впору спросить – как они считают? Компетентны ли вообще в математике естественных монополий клерки Артемьева? Особенно пикантно на этом фоне выглядят последние планы ННК о строительстве еще одного НПЗ в Хабаровске.
 
Видимо с маржей у переработчиков все в порядке, если еще ФАС поможет с тарифами на транспортировку, вопросы совсем отпадут. Правда, непонятно, что всё-таки делать с ценами на бензоколонках.
 
Николай Подгорный

 



© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Июнь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
       
Июль 2019
пн вт ср чт пт сб вс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Август 2019
пн вт ср чт пт сб вс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031