Здравствуйте, !
Сегодня 24 октября 2020 года, суббота , 15:10:55 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1279,22 Мб информации:

  • 540947 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Новости oilru.com


 
Корабли

"Таких кораблей никто не строит"

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 20.06.16, Москва, 14:26    Самый большой и мощный в мире ледокол спущен на воду в Петербурге
 
- Деда, какой он большой, какой красивый! - кричит восхищенный пятилетний мальчик пожилому мужчине в спецформе "Балтийского завода". Ребенок задирает голову вверх, пытаясь разглядеть последние минуты стоящий на стапеле корабль. - Он, наверное, больше, чем "Титаник".
 
- Не знаю про "Титаник", - усмехается дед, - но этот ледокол самый большой и самый мощный в мире. Его только чуток еще достроить...
 
Атомный ледокол "Арктика", аналогов которому сегодня нет, спускали на воду со стапеля 16 июня. Так шумно, людно и радостно, как в этот день, на территории "Балтийского завода" не было никогда. Событие века захотели увидеть тысячи человек: около 4500 сотрудников завода - почти все пришли с семьями, работники смежных предприятий, капитаны-полярники, заинтересованные горожане.
 
Среди почетных гостей на мостике стоял ветеран ледокольного флота, капитан первой "Арктики" (в честь которой назвали новый ледокол) Анатолий Ламехов. Он не слушал речей, прижав руку к козырьку, глубоко задумавшись, глядел на корабль.
 
- Я в восторге от этого корабля, - потом признался "Новой" Ламехов. - Я горжусь нашей страной. Таких кораблей никто не строит! Я ходил на разных ледоколах: и на первой "Арктике" 13 лет, и на "России" 13 лет, но этот, конечно, что-то! Он в полтора раза больше, он в два-три раза мощнее. Я смотрю на него с восхищением и светлой завистью. Мне 85, меня никто не возьмет уже в дальний рейс, скажут: "Вдруг еще умрешь на борту". А жаль, отмотать бы жизнь, как кинопленку...
 
Схожие чувства - "Ах, какой он" и "Да, мы можем" - испытывали, кажется, все: от маленьких наряженных девочек с белыми бантами (дочерей корабелов) до чиновников, прилетевших из Москвы на церемонию спуска.
 
- Работать в Арктике крайне сложно, без современных технологий невозможно. Поэтому то, что сделали питерские конструкторы и корабелы, трудно переоценить. "Когда смотришь на эту махину, испытываешь гордость за страну", - сказала спикер СФ РФ Валентина Матвиенко, которую назвали "крестной мамой" ледокола и поручили ей по морской традиции разбить о борт корабля бутылку шампанского.
 
- Конечно, "Арктика" вызывает гордость, - согласился генеральный директор Росатома (заказчик "Арктики". - Н. П.) Сергей Кириенко. - Я понимаю работников "Балтийского завода", которые сегодня привели сюда детей и внуков, чтобы сказать им: "Смотри, в этом есть частичка и моего труда". Я сам сегодня приехал сюда пораньше. Походил, посмотрел. Вспомнил, как прошлый хозяин "Балтийского завода" (из частных рук почти обанкротившееся предприятие вернулось под контроль государства только в конце 2011 года. - Н. П.) хотел здесь все снести, построить жилье. Вспомнил, как в 2013 году мы с Валентиной Матвиенко, тогда губернатором Петербурга, сомневались: а стоит ли все это затевать? Мы не знали, способно ли петербургское судостроение поднять такой заказ, или лучше об этом забыть? Решение было очень непростым. В бюджете денег нет. "Балтийский завод" - в тяжелейшем банкротном состоянии. Неизвестно: справятся ли наши специалисты с принципиально новыми поставленными перед ними задачами? Удастся ли восстановить технологическую цепочку? Это был огромный вызов и это, безусловно, победа.
 
Победу поделили на всех причастных к созданию нового атомохода: конструкторов ЦКБ "Айсберг" и ОКБМ (Опытное конструкторское бюро машиностроения) им. Африкантова, разработавших проект ледокола, рабочих "Балтийского завода", всех поставщиков оборудования.
 
- Это победа говорит о том, что мы действительно в состоянии не просто один такой корабль построить, а можем делать серию, - добавил генеральный директор "Балтийского завода" Алексей Кадилов. - 26 мая - в день 160-летия завода - мы заложили второй атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь". Сейчас обсуждается дата закладки третьего - "Урал".
 
По словам специалистов, главное отличие ледоколов "Арктика", "Сибирь" и "Урал" - огромная мощность и большой ресурс. Так, например, "Арктика" сможет работать без дозаправки 7 лет. А всего прослужит российскому атомному флоту не менее 40 лет, а не 25, как предшественники.
 
Сейчас ледокол, строившийся на заводе с ноября 2013 года, готов на 70%. Он весит свыше 14 тонн (к моменту сдачи, со всем оборудованием, будет весить около 34 тысяч тонн) - это предельная нагрузка, которую выдерживает стапель. Дальнейшая достройка корабля продолжится на воде.
 
Справка "Новой"
 
Универсальный атомный ледокол "Арктика" предназначен для: самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных); лидирования караванов круглогодично в Западном районе Арктики; ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы; буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде; оказания помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.
 
Основные характеристики атомного ледокола "Арктика":
 
Длина - 173,3 м
 
Длина по КВЛ - 160 м
 
Ширина - 34 м
 
Ширина по КВЛ - 33 м
 
Высота борта на миделе до ВП - 15,2 м
 
Осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м
 
Минимальная рабочая осадка - 8,55 м
 
Водоизмещение - 33540 тонн
 
Нина Петлянова
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/520696/

ОБЗОР: Фондовые индексы США снизились в пятницу, завершив неспокойную неделю с потерямиРоссия - родина слонов
Просмотров: 622
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Гениальный план
Выставки:
Новости
Июнь 2016
пн вт ср чт пт сб вс
   1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30

 

 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

"Таких кораблей никто не строит"

«Нефть России», 20.06.16, Москва, 14:26   Самый большой и мощный в мире ледокол спущен на воду в Петербурге
 
- Деда, какой он большой, какой красивый! - кричит восхищенный пятилетний мальчик пожилому мужчине в спецформе "Балтийского завода". Ребенок задирает голову вверх, пытаясь разглядеть последние минуты стоящий на стапеле корабль. - Он, наверное, больше, чем "Титаник".
 
- Не знаю про "Титаник", - усмехается дед, - но этот ледокол самый большой и самый мощный в мире. Его только чуток еще достроить...
 
Атомный ледокол "Арктика", аналогов которому сегодня нет, спускали на воду со стапеля 16 июня. Так шумно, людно и радостно, как в этот день, на территории "Балтийского завода" не было никогда. Событие века захотели увидеть тысячи человек: около 4500 сотрудников завода - почти все пришли с семьями, работники смежных предприятий, капитаны-полярники, заинтересованные горожане.
 
Среди почетных гостей на мостике стоял ветеран ледокольного флота, капитан первой "Арктики" (в честь которой назвали новый ледокол) Анатолий Ламехов. Он не слушал речей, прижав руку к козырьку, глубоко задумавшись, глядел на корабль.
 
- Я в восторге от этого корабля, - потом признался "Новой" Ламехов. - Я горжусь нашей страной. Таких кораблей никто не строит! Я ходил на разных ледоколах: и на первой "Арктике" 13 лет, и на "России" 13 лет, но этот, конечно, что-то! Он в полтора раза больше, он в два-три раза мощнее. Я смотрю на него с восхищением и светлой завистью. Мне 85, меня никто не возьмет уже в дальний рейс, скажут: "Вдруг еще умрешь на борту". А жаль, отмотать бы жизнь, как кинопленку...
 
Схожие чувства - "Ах, какой он" и "Да, мы можем" - испытывали, кажется, все: от маленьких наряженных девочек с белыми бантами (дочерей корабелов) до чиновников, прилетевших из Москвы на церемонию спуска.
 
- Работать в Арктике крайне сложно, без современных технологий невозможно. Поэтому то, что сделали питерские конструкторы и корабелы, трудно переоценить. "Когда смотришь на эту махину, испытываешь гордость за страну", - сказала спикер СФ РФ Валентина Матвиенко, которую назвали "крестной мамой" ледокола и поручили ей по морской традиции разбить о борт корабля бутылку шампанского.
 
- Конечно, "Арктика" вызывает гордость, - согласился генеральный директор Росатома (заказчик "Арктики". - Н. П.) Сергей Кириенко. - Я понимаю работников "Балтийского завода", которые сегодня привели сюда детей и внуков, чтобы сказать им: "Смотри, в этом есть частичка и моего труда". Я сам сегодня приехал сюда пораньше. Походил, посмотрел. Вспомнил, как прошлый хозяин "Балтийского завода" (из частных рук почти обанкротившееся предприятие вернулось под контроль государства только в конце 2011 года. - Н. П.) хотел здесь все снести, построить жилье. Вспомнил, как в 2013 году мы с Валентиной Матвиенко, тогда губернатором Петербурга, сомневались: а стоит ли все это затевать? Мы не знали, способно ли петербургское судостроение поднять такой заказ, или лучше об этом забыть? Решение было очень непростым. В бюджете денег нет. "Балтийский завод" - в тяжелейшем банкротном состоянии. Неизвестно: справятся ли наши специалисты с принципиально новыми поставленными перед ними задачами? Удастся ли восстановить технологическую цепочку? Это был огромный вызов и это, безусловно, победа.
 
Победу поделили на всех причастных к созданию нового атомохода: конструкторов ЦКБ "Айсберг" и ОКБМ (Опытное конструкторское бюро машиностроения) им. Африкантова, разработавших проект ледокола, рабочих "Балтийского завода", всех поставщиков оборудования.
 
- Это победа говорит о том, что мы действительно в состоянии не просто один такой корабль построить, а можем делать серию, - добавил генеральный директор "Балтийского завода" Алексей Кадилов. - 26 мая - в день 160-летия завода - мы заложили второй атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь". Сейчас обсуждается дата закладки третьего - "Урал".
 
По словам специалистов, главное отличие ледоколов "Арктика", "Сибирь" и "Урал" - огромная мощность и большой ресурс. Так, например, "Арктика" сможет работать без дозаправки 7 лет. А всего прослужит российскому атомному флоту не менее 40 лет, а не 25, как предшественники.
 
Сейчас ледокол, строившийся на заводе с ноября 2013 года, готов на 70%. Он весит свыше 14 тонн (к моменту сдачи, со всем оборудованием, будет весить около 34 тысяч тонн) - это предельная нагрузка, которую выдерживает стапель. Дальнейшая достройка корабля продолжится на воде.
 
Справка "Новой"
 
Универсальный атомный ледокол "Арктика" предназначен для: самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных); лидирования караванов круглогодично в Западном районе Арктики; ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы; буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде; оказания помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.
 
Основные характеристики атомного ледокола "Арктика":
 
Длина - 173,3 м
 
Длина по КВЛ - 160 м
 
Ширина - 34 м
 
Ширина по КВЛ - 33 м
 
Высота борта на миделе до ВП - 15,2 м
 
Осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м
 
Минимальная рабочая осадка - 8,55 м
 
Водоизмещение - 33540 тонн
 
Нина Петлянова

 



© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Август 2020
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
Сентябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    
Октябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031