Здравствуйте, !
Сегодня 26 ноября 2020 года, четверг , 15:09:58 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1279,22 Мб информации:

  • 540948 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Новости oilru.com


 
Корабли

"Арктику" ждут в Арктике

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 09.06.16, Москва, 12:36    У нового атомохода будет российская система электродвижения
 
Этим летом со стапеля "Балтийского завода - Судостроение" должны спустить первый атомный ледокол проекта 22220, который уже в период постройки получил наименование "Арктика". О том, кем и какая для него создается система электродвижения, рассказывает заместитель директора по электротехнике и технологии филиала "ЦНИИ СЭТ" Крыловского государственного научного центра Николай Лазаревский.
 
Наряду со специальным ледовым корпусом одной из важнейших конструктивных составляющих любого ледокола является система электродвижения. Такой тип пропульсивного комплекса идеален для судов ледокольного флота, так как обеспечивает им высокую маневренность и возможность гибкого варьирования мощности, что является необходимым в условиях преодоления мощного ледяного покрова арктических морей.
 
Ранее российские ледоколы комплектовались преимущественно зарубежным электротехническим оборудованием. Доминирующее положение занимали здесь компании ABB, Siemens, Converteam. И впервые для столь крупного проекта победа по итогам тендера на создание системы электродвижения ЛК-60Я была присуждена отечественной электротехнической компании - нашему филиалу Крыловского центра.
 
Сейчас уже завершается создание этой гребной электрической установки. В комплект входят главные генераторы переменного тока морского исполнения по 36 МВт каждый, главные электрораспределительные устройства морского исполнения напряжением 10,5 кВ, статические преобразователи частоты по 16МВА, гребные электрические двигатели по 20 МВт и система управления электродвижением.
 
Какие из этого плюсы? Во-первых, удалось переломить ситуацию с доминированием зарубежных электротехнических компаний в отечественном судостроении, что отражает общий курс на импортозамещение. Но самым главным является то, что за те же деньги, что были бы отданы зарубежному поставщику, удалось получить не только комплект суперсовременного электрооборудования, но и практически бесплатно освоить на предприятиях России современную технологию создания такого оборудования в судовом исполнении.
 
Если говорить по большому счету, проект создания системы электродвижения для ледокола 22220 стал своего рода драйвером отечественной судовой электротехнической промышленности, так как весь комплект электрооборудования был создан филиалом "ЦНИИ СЭТ" в тесной кооперации с другими отечественными предприятиями. В результате эти предприятия модернизировали свои производственные мощности уже для серийного выпуска.
 
Кроме того Крыловским государственным научным центром сейчас готовятся единые технические условия на всю линейку отечественных гребных электрических установок для ледоколов. А все вместе говорит за то, что мы в состоянии укомплектовывать ледокольный флот отечественным электрооборудованием, не прибегая к услугам зарубежных поставщиков. В подтверждение своих слов добавлю, что филиалом "ЦНИИ СЭТ" уже ведется создание еще двух комплектов электрооборудования для серийных ледоколов того же проекта 22220, а также для мелкосидящих ледоколов, строящихся на "Адмиралтейских верфях".
 
Александр Смоленцев
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/519231/

Соло русского "Клавесина"Памфилова отказывается от "волшебного" наследия Чурова: ЦИК грозит регионам усиленным вниманием правоохранителей к ходу думской кампании
Просмотров: 514
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Страшный сон правящих элит-41
Выставки:
Новости
Июнь 2016
пн вт ср чт пт сб вс
   1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30

 

 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

"Арктику" ждут в Арктике

«Нефть России», 09.06.16, Москва, 12:36   У нового атомохода будет российская система электродвижения
 
Этим летом со стапеля "Балтийского завода - Судостроение" должны спустить первый атомный ледокол проекта 22220, который уже в период постройки получил наименование "Арктика". О том, кем и какая для него создается система электродвижения, рассказывает заместитель директора по электротехнике и технологии филиала "ЦНИИ СЭТ" Крыловского государственного научного центра Николай Лазаревский.
 
Наряду со специальным ледовым корпусом одной из важнейших конструктивных составляющих любого ледокола является система электродвижения. Такой тип пропульсивного комплекса идеален для судов ледокольного флота, так как обеспечивает им высокую маневренность и возможность гибкого варьирования мощности, что является необходимым в условиях преодоления мощного ледяного покрова арктических морей.
 
Ранее российские ледоколы комплектовались преимущественно зарубежным электротехническим оборудованием. Доминирующее положение занимали здесь компании ABB, Siemens, Converteam. И впервые для столь крупного проекта победа по итогам тендера на создание системы электродвижения ЛК-60Я была присуждена отечественной электротехнической компании - нашему филиалу Крыловского центра.
 
Сейчас уже завершается создание этой гребной электрической установки. В комплект входят главные генераторы переменного тока морского исполнения по 36 МВт каждый, главные электрораспределительные устройства морского исполнения напряжением 10,5 кВ, статические преобразователи частоты по 16МВА, гребные электрические двигатели по 20 МВт и система управления электродвижением.
 
Какие из этого плюсы? Во-первых, удалось переломить ситуацию с доминированием зарубежных электротехнических компаний в отечественном судостроении, что отражает общий курс на импортозамещение. Но самым главным является то, что за те же деньги, что были бы отданы зарубежному поставщику, удалось получить не только комплект суперсовременного электрооборудования, но и практически бесплатно освоить на предприятиях России современную технологию создания такого оборудования в судовом исполнении.
 
Если говорить по большому счету, проект создания системы электродвижения для ледокола 22220 стал своего рода драйвером отечественной судовой электротехнической промышленности, так как весь комплект электрооборудования был создан филиалом "ЦНИИ СЭТ" в тесной кооперации с другими отечественными предприятиями. В результате эти предприятия модернизировали свои производственные мощности уже для серийного выпуска.
 
Кроме того Крыловским государственным научным центром сейчас готовятся единые технические условия на всю линейку отечественных гребных электрических установок для ледоколов. А все вместе говорит за то, что мы в состоянии укомплектовывать ледокольный флот отечественным электрооборудованием, не прибегая к услугам зарубежных поставщиков. В подтверждение своих слов добавлю, что филиалом "ЦНИИ СЭТ" уже ведется создание еще двух комплектов электрооборудования для серийных ледоколов того же проекта 22220, а также для мелкосидящих ледоколов, строящихся на "Адмиралтейских верфях".
 
Александр Смоленцев

 



© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Сентябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    
Октябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
Ноябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930