Здравствуйте, !
Сегодня 14 декабря 2019 года, суббота , 01:20:12 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1278,28 Мб информации:

  • 540462 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 
Rambler's Top100
Я принимаю Яндекс.Деньги

Новости oilru.com


 
Оборудование

В электрополёт

Размер шрифта: 1 2 3 4    

Увеличить изображение
«Нефть России», 12.05.16, Москва, 17:16    На пути к авиации завтрашнего дня преодолён важный рубеж: в концерне Siemens разработали и изготовили электрический авиадвигатель с удельной мощностью 5 кВт/кг. Для справки: промышленные электродвигатели имеют удельную мощность порядка 1 кВт/кг, а автомобильные – до 2 кВт/кг.
50-килограммовый авиационный электромотор, способный непрерывно выдавать мощность 260 кВт, создан в подразделении Electric Aircraft Unit департамента Siemens Corporate Technology.
 
Для оптимизации двигателя по массе была создана математическая модель в программе NX Nastran. Заложенный в модель алгоритм разбил проектируемые детали на 100 тыс. элементов, чтобы просчитать силы, воздействующие на каждый из них. По результатам бесчисленного числа итераций программа нашла элементы, практически не подверженные нагрузкам. После их удаления получилась филигранно спроектированные структуры, напоминающие природные творения – кости.
 
В настоящее время конструкторы работают над заменой задней крышки корпуса двигателя на композитную, состоящую из усиленного углеродными волокнами полимера. Композитная крышка будет иметь вес 2,3 кг – вчетверо меньше, чем у обычной металлической.
 
Конструкторам также удалось снизить массу статора. В нём использован сплав железа и кобальта. Постоянные магниты на роторе расположены по правилам сборки Хальбаха. Для охлаждения медной обмотки применена непроводящая жидкость, непосредственно омывающая провода.
 
Разработанный двигатель можно использовать на четырёхместном самолёте с аккумуляторами или гибридной энергетической установкой. В последнем случае двигатель внутреннего сгорания всегда будет работать в наиболее эффективном режиме, помогая сэкономить до четверти топлива за полёт.
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/515059/

BRICS готовится к самопожертвованиюНа здании «ЛУКОЙЛа» установили арт-объект
Просмотров: 1086
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Saxo Bank: Инвесторы, трепещите!
Выставки:
Новости
Май 2016
пн вт ср чт пт сб вс
      1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

 

 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0,01 сек.

В электрополёт

«Нефть России», 12.05.16, Москва, 17:16   На пути к авиации завтрашнего дня преодолён важный рубеж: в концерне Siemens разработали и изготовили электрический авиадвигатель с удельной мощностью 5 кВт/кг. Для справки: промышленные электродвигатели имеют удельную мощность порядка 1 кВт/кг, а автомобильные – до 2 кВт/кг.
50-килограммовый авиационный электромотор, способный непрерывно выдавать мощность 260 кВт, создан в подразделении Electric Aircraft Unit департамента Siemens Corporate Technology.
 
Для оптимизации двигателя по массе была создана математическая модель в программе NX Nastran. Заложенный в модель алгоритм разбил проектируемые детали на 100 тыс. элементов, чтобы просчитать силы, воздействующие на каждый из них. По результатам бесчисленного числа итераций программа нашла элементы, практически не подверженные нагрузкам. После их удаления получилась филигранно спроектированные структуры, напоминающие природные творения – кости.
 
В настоящее время конструкторы работают над заменой задней крышки корпуса двигателя на композитную, состоящую из усиленного углеродными волокнами полимера. Композитная крышка будет иметь вес 2,3 кг – вчетверо меньше, чем у обычной металлической.
 
Конструкторам также удалось снизить массу статора. В нём использован сплав железа и кобальта. Постоянные магниты на роторе расположены по правилам сборки Хальбаха. Для охлаждения медной обмотки применена непроводящая жидкость, непосредственно омывающая провода.
 
Разработанный двигатель можно использовать на четырёхместном самолёте с аккумуляторами или гибридной энергетической установкой. В последнем случае двигатель внутреннего сгорания всегда будет работать в наиболее эффективном режиме, помогая сэкономить до четверти топлива за полёт.

 



© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Октябрь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Ноябрь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
Декабрь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31