Здравствуйте, !
Сегодня 24 октября 2020 года, суббота , 14:48:10 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1279,22 Мб информации:

  • 540947 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Новости oilru.com


 
Корабли

Мантуров: РФ строит ледоколы для освоения Севморпути

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 10.05.16, Москва, 22:05    
Российские судостроители строят несколько ледоколов для работы на Северном морском пути (СМП), заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
 
"Что касается Северного морского пути и строительства ледокольного флота России, то сейчас строится несколько ледоколов. Три 60-мегаватных ледокола строятся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Также строятся небольшие суда на иных верфях рядом с Санкт-Петербургом", - отметил Мантуров, сообщает ТАСС.
 
В основном ледоколы строят две страны. "В мире есть два основных производителя ледокольного флота. Уникальные технологии и наука в этой части сформированы в России и у наших коллег из Европы в Финляндии. Есть одно из предприятий, которое принадлежит судостроительной корпорации, оно непосредственно находится в центре Хельсинки", - уточнил министр.
 
Россия рассчитывает на провод грузовых судов по СМП. "Мы исходим из того, что программа Минтранса и Минобороны будет обеспечивать провод судов коммерческих по Северному морскому пути. Это обеспечит дополнительные экономические стимулы в целом и для операторов, которые будут возить грузы. Это, естественно, выгодно за счет сокращения морского пути", - пояснил Мантуров.
 
СМП почти вдвое короче других морских путей из Европы на Дальний Восток. Продолжительность навигации по СМП составляет три-четыре месяца, однако благодаря ледоколам ее можно увеличить.
 
СМП служит главным морским путем в российской Арктике, проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово моря), соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему.
 
Глава Минвостокразвития Александр Галушка заявил ранее, что финансово-экономическую модель развития СМП разработают до июля 2016 г. По оценкам Минтранса, грузопоток по СМП может увеличиться к 2020 г. в десятки раз до 65 млн тонн в год.
 
Между тем в России размещены заказы на строительство более чем 150 гражданских судов. "В этом году мы исходим из того, что сформированы заказы на более чем 150 судов. Я думаю, эта динамика сохранится и на следующий год", - подчеркнул Мантуров.
 
Количество заказов в гражданском судостроении сократилось. "В прошлом году было определенное снижение по сравнению с 2014 г., примерно на 50%. Объем производства по прошлому году составил около 20 млрд руб. Было построено около 70 судов гражданского назначения", - уточнил Мантуров.
 
Кроме того, ВМФ России может заказать малые ракетные корабли нового проекта 22800 у "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК), в свою очередь заявил начальник управления кораблестроения флота капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников. "Возможно, будет запланировано строительство кораблей на предприятиях "Объединенной судостроительной корпорации", но окончательного решения нет", - пояснил Тряпичников, отметив, что "серия достаточно большая".
 
Первую пару кораблей проекта 22800 заложили на судостроительном предприятии "Пелла" в Ленинградской области в декабре прошлого года. Еще один корабль заложен во вторник на заводе "Море" в Феодосии. При этом эти предприятия не входят в ОСК. Первые два корабля - "Ураган" и "Тайфун" - пополнят состав ВМФ России в 2017 г. и 2018 г. ВМФ планирует получить 18 кораблей нового типа.
 
Что касается ледоколов, то крупнейший в России и мире атомный ледокол "50 лет Победы" провел 4 мая через льды Арктики первое в этом году судно с модулями для строящегося завода по сжижению природного газа "Ямал СПГ". Проводку судна ледокол осуществлял от района мыса Желания.
 
Впервые судно, предназначенное для перевозки крупногабаритных грузов, прошло по каналу на базе Обской губы, что подтвердило возможность работы подобных судов на СМП. В октябре-ноябре в порт Сабетта прибудет второе судно этого типа.
 
Первую проводку по СМП судна с модулями для завода "Ямал СПГ" совершил атомный ледокол "Вайгач" в конце лета 2015 г. Тогда теплоход Red Zed II доставил из порта Батам (Индонезия) в порт Сабетта первые модули для завода СПГ. Рейс подтвердил преимущество грузоперевозок по СМП. Переход Red Zed II из порта Батам в порт Сабетта занял 35 суток. Для сравнения, 30 июля 2015 г. судно Kangshngkou под флагом Китая вышло из порта Пенглай в направлении порта Сабетта через Суэцкий канал. Переход занял 55 суток.
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/514853/

Рынок акций РФ снизился, проигнорировав рост нефтяных котировокКэмерон, забыв о включенном микрофоне, высказался об Афганистане и Нигерии
Просмотров: 639
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Гениальный план
Выставки:
Новости
Май 2016
пн вт ср чт пт сб вс
      1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

 

 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

Мантуров: РФ строит ледоколы для освоения Севморпути

«Нефть России», 10.05.16, Москва, 22:05   
Российские судостроители строят несколько ледоколов для работы на Северном морском пути (СМП), заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
 
"Что касается Северного морского пути и строительства ледокольного флота России, то сейчас строится несколько ледоколов. Три 60-мегаватных ледокола строятся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Также строятся небольшие суда на иных верфях рядом с Санкт-Петербургом", - отметил Мантуров, сообщает ТАСС.
 
В основном ледоколы строят две страны. "В мире есть два основных производителя ледокольного флота. Уникальные технологии и наука в этой части сформированы в России и у наших коллег из Европы в Финляндии. Есть одно из предприятий, которое принадлежит судостроительной корпорации, оно непосредственно находится в центре Хельсинки", - уточнил министр.
 
Россия рассчитывает на провод грузовых судов по СМП. "Мы исходим из того, что программа Минтранса и Минобороны будет обеспечивать провод судов коммерческих по Северному морскому пути. Это обеспечит дополнительные экономические стимулы в целом и для операторов, которые будут возить грузы. Это, естественно, выгодно за счет сокращения морского пути", - пояснил Мантуров.
 
СМП почти вдвое короче других морских путей из Европы на Дальний Восток. Продолжительность навигации по СМП составляет три-четыре месяца, однако благодаря ледоколам ее можно увеличить.
 
СМП служит главным морским путем в российской Арктике, проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово моря), соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему.
 
Глава Минвостокразвития Александр Галушка заявил ранее, что финансово-экономическую модель развития СМП разработают до июля 2016 г. По оценкам Минтранса, грузопоток по СМП может увеличиться к 2020 г. в десятки раз до 65 млн тонн в год.
 
Между тем в России размещены заказы на строительство более чем 150 гражданских судов. "В этом году мы исходим из того, что сформированы заказы на более чем 150 судов. Я думаю, эта динамика сохранится и на следующий год", - подчеркнул Мантуров.
 
Количество заказов в гражданском судостроении сократилось. "В прошлом году было определенное снижение по сравнению с 2014 г., примерно на 50%. Объем производства по прошлому году составил около 20 млрд руб. Было построено около 70 судов гражданского назначения", - уточнил Мантуров.
 
Кроме того, ВМФ России может заказать малые ракетные корабли нового проекта 22800 у "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК), в свою очередь заявил начальник управления кораблестроения флота капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников. "Возможно, будет запланировано строительство кораблей на предприятиях "Объединенной судостроительной корпорации", но окончательного решения нет", - пояснил Тряпичников, отметив, что "серия достаточно большая".
 
Первую пару кораблей проекта 22800 заложили на судостроительном предприятии "Пелла" в Ленинградской области в декабре прошлого года. Еще один корабль заложен во вторник на заводе "Море" в Феодосии. При этом эти предприятия не входят в ОСК. Первые два корабля - "Ураган" и "Тайфун" - пополнят состав ВМФ России в 2017 г. и 2018 г. ВМФ планирует получить 18 кораблей нового типа.
 
Что касается ледоколов, то крупнейший в России и мире атомный ледокол "50 лет Победы" провел 4 мая через льды Арктики первое в этом году судно с модулями для строящегося завода по сжижению природного газа "Ямал СПГ". Проводку судна ледокол осуществлял от района мыса Желания.
 
Впервые судно, предназначенное для перевозки крупногабаритных грузов, прошло по каналу на базе Обской губы, что подтвердило возможность работы подобных судов на СМП. В октябре-ноябре в порт Сабетта прибудет второе судно этого типа.
 
Первую проводку по СМП судна с модулями для завода "Ямал СПГ" совершил атомный ледокол "Вайгач" в конце лета 2015 г. Тогда теплоход Red Zed II доставил из порта Батам (Индонезия) в порт Сабетта первые модули для завода СПГ. Рейс подтвердил преимущество грузоперевозок по СМП. Переход Red Zed II из порта Батам в порт Сабетта занял 35 суток. Для сравнения, 30 июля 2015 г. судно Kangshngkou под флагом Китая вышло из порта Пенглай в направлении порта Сабетта через Суэцкий канал. Переход занял 55 суток.

 



© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Август 2020
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
Сентябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    
Октябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031