Вы не авторизованы...
Вход на сайт
Сегодня 17 декабря 2018 года, понедельник , 01:34:42 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: nr@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1280.25 Мб информации:

  • 541473 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Новости oilru.com


 
Экономика

Центробанк выявил отрасли, склонные к дефолту

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 12.08.15, Москва, 09:15    Наибольшая просрочка по кредитам зафиксирована у девелоперов, энергетиков и авиаторов
 
Статистика, которую ведет Центробанк, позволяет сделать выводы о том, какие отрасли сильнее всех пострадали от кризиса. С 1 июля 2014 года по 1 июля 2015 года объемы просроченной задолженности выросли более чем в два раза в трех сферах экономики - строительство, добыча полезных ископаемых, транспорт и связь.
 
Совокупная просрочка бизнеса перед отечественными банками за год увеличилась на 64%, с 1,06 до 1,73 трлн рублей - эта сумма включает как просрочку по рублевым кредитам, так и по валютным (в материалах ЦБ валютные данные пересчитывались в рубли по курсу на начало каждого месяца). В большинстве отраслей ЦБ зафиксировал рост просрочки. Так, например, в сфере строительства просрочка за год увеличилась на 138% (со 134,1 млрд рублей до 319,2 млрд). Чуть меньше, на 136%, увеличились темпы роста просроченной задолженности в сфере добычи полезных ископаемых (здесь показатель вырос с 22,1 млрд рублей до 52,3 млрд рублей). В сфере транспорта и связи рост составил 105% (с 31,8 млрд рублей до 65,2 млрд). Объем просрочки уменьшился только в сфере производства и перераспределения энергии, газа и воды - сейчас просрочка составляет 9,6 млрд рублей против 20 млрд рублей в начале июля прошлого года. Снизилась просрочка только в деревообработке (-20%, до 18 млрд рублей), производстве кокса, нефтепродуктов, ядерных материалов (-9%, до 10 млрд рублей), химическом производстве (-4%, до 12,9 млрд рублей). Наибольшая доля просрочки в структуре всей задолженности у той же строительной отрасли - 14,9%, наименьшая - 1% - опять-таки в сфере производства и перераспределения энергии, газа и воды.
 
ДЕВЕЛОПЕРЫ ЛИДИРУЮТ
 
В материалах ЦБ выделяется девять видов экономической деятельности, они далее разделены на 15 отраслей.
 
По направлению "Строительство" выделена одна отрасль - строительство зданий и сооружений: за год до 1 июля 2015 года просрочка здесь повысилась в 2,5 раза, до 250,6 млрд рублей. Больше только у "обрабатывающих производств" (297,4 млрд, +20% за год) и у такого общего направления, как "оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования" (по цифрам не классифицировано, в сумме 397 млрд, +48% за год).
 
При этом за первое полугодие рост составил 46%, за июнь - 14%. Общий объем кредитования этой отрасли за год поднялся на 24%, до 1,66 трлн рублей, но сейчас банки явно отказываются от девелоперов: за последние полгода их кредитная нагрузка сократилась на 3%, а доля просрочки достигла 15,1% от общей суммы займов, следует из материалов ЦБ. Это второй показатель среди всех отраслей (после производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства, там 15,9%).
 
Начальник аналитического управления банка БКФ Максим Осадчий связывает рост проблем девелоперов с дефицитом долгосрочного финансирования, общим избытком арендных площадей, ростом процентных ставок, а также снижением спроса из-за снижения реальных доходов населения.
 
- Период с декабря 2015 года по июль был достаточно сложным ввиду того, что все финансовые организации и девелоперы искали новые каналы кредитования. Многие подрядчики стали номинировать свои цены в валюте, и заказчики - в первую очередь по объективным обстоятельствам - рассчитывались с ними, а не с банками. В ближайшее время затраты девелоперов еще вырастут, так как станет обязательным, например, страхование ответственности по договорам долевого участия - это дополнительные расходы, которые в то же время должны придать стабильности сегменту жилищного строительства, - говорит Максим Морозов, управляющий партнер M9 Development.
 
Вера Сецкая, президент консалтинговой компании GVA Sawyer, пояснила, что большинство проектов, которые сейчас строятся, финансируется по схеме проектного финансирования, когда отдача кредита происходит за счет средств, генерирующихся от сдачи объекта.
 
- А ситуация с теми же арендными поступлениями резко ухудшилась из-за того, что увеличиваются доли незанятых помещений во всех типах объектов - офисных, торговых, складских и жилом сегментах. Значит, падает арендная плата, снижаются расценки по всем сегментам. Похожая картина наблюдается и на рынке жилья - в связи с отсутствием доступной ипотеки, снижением уровня дохода людей продажи жилья упали. Это в большей степени ударило по сильно закредитованным компаниям. Эта ситуация ударила и по крупным, и по мелким игрокам рынка.
 
По экспертным оценкам, спрос на квартиры на первичном рынке упал в кризис на четверть. Как ранее заявляли в Минэкономразвития, кризис на строительном рынке в целом значительно повлиял на сокращение ВВП. В I квартале 2015 года ВВП сократился на 1,9%. Тогда ведомство заявляло, что "отрицательное влияние на динамику ВВП в марте оказали сокращение объемов торговли, снижение объемов строительных работ и падение экспорта газа при консервативной оценке динамики нефтепродуктов".
 
Одним из маркеров кризиса на рынке строительства стал дефолт "дочки" одного из крупнейших российских девелоперов СУ-155. В марте компания "СУ-155 Капитал" допустила технический дефолт по трехлетним облигациям, общая сумма задолженности - 1 млрд рублей, затем еще два дефолта по оферте облигаций, общая задолженность перед держателями этих ценных бумаг - 2,3 млрд рублей. В июне 2015 года Банк Москвы подал иск о банкротстве СУ-155.
 
В июне 2015 года совокупный долг СУ-155 оценивался в 27 млрд рублей; чтобы расплатиться с долгами, компания начала распродажу непрофильных активов и земельных участков. В июне стало известно, что Следственный комитет России возбудил дело против гендиректора СУ-155 Александра Мещерякова за неуплату налогов на общую сумму 210,5 млн рублей в 2012-2013 годах.
 
Также кризис в отрасли подчеркивается тем, что работодатели повсеместно задерживают зарплату строителями или не выплачивают ее вовсе. Как писали "Известия", замруководителя Роструда Михаил Иванков заявил, что его ведомство фиксирует рост числа нарушений трудового законодательства в строительной сфере: за январь-июнь 2015 года выявлено свыше 45 тыс. нарушений (за аналогичный период прошлого года - чуть более 37 тыс.). Кроме той же СУ-155 подобные проверки проводились в "Мосметрострое" - там выявлена задолженность по зарплате на общую сумму 22,9 млн рублей перед 227 работниками. К "Мосметрострою" также подан иск о банкротстве (его подал Вега-банк).
 
ДОЛГИ АВИАКОМПАНИЙ ВЫРОСЛИ В СЕМЬ РАЗ
 
Наибольшие темпы роста просрочки Банк России зафиксировал у авиакомпаний - несмотря на ее сравнительно небольшой объем (16,6 млрд рублей) - за год она увеличилась на 609%, то есть в семь раз. Как следует из данных ЦБ, наиболее сложными для отрасли были лето прошлого года и конец 2014 - начало 2015 года; правда, на данный момент темпы роста просрочки несколько замедлились: за первое полугодие этого года она выросла на 28%, а за июнь ее объем и вовсе сократился на 7%. Объем кредитования авиакомпаний также неуклонно растет, за год до 1 июля он вырос на 44%, до 229 млрд рублей (рост на 44%). Просрочка авиакомпаний достигла 7,3% от объема привлеченных средств.
 
- Отрасль находится в достаточно тяжелом положении еще с 2008 года, с прошлого финансового кризиса. Количество совокупных кредитов в отрасли гораздо выше, чем доходы, которые могут получить игроки рынка. В итоге получается, что даже для того, чтобы поддерживать текущее состояние, и крупные, и средние, и мелкие игроки вынуждены постоянно увеличивать кредитную нагрузку, - объясняет заместитель гендиректора ИК "Регион" Анатолий Ходоровский. - В отчетности ЦБ картина выглядит лучше, чем она есть на самом деле, - многое в эту отчетность не входит. Например, просрочка была бы на несколько сот миллиардов выше, если бы в данных ЦБ учитывались долги, по которым компаниям предоставляют ковенантные каникулы.
 
- В докризисные годы многие авиакомпании вместе с ростом спроса на авиаперевозки инвестировали в приобретение авиапарка, увеличивая свои долги в том числе перед банками и лизинговыми компаниями, в результате чего структура их капитала стала еще более рисковой, - поясняет партнер, руководитель направления по работе с транспортными компаниями Deloitte Александр Дорофеев. - Существенная доля долга была в валюте. В 2014 году обслуживать долги, особенно валютные, стало гораздо сложней: рубль резко подешевел, а пассажиропоток международных рейсов, доходы от которого в большей степени привязаны к валюте, стал падать.
 
За 2014 год суммарный убыток авиакомпаний составил 24 млрд рублей, следует из данных Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. А убыток авиакомпаний только за I квартал 2015 года - уже 19 млрд рублей. Сложности у отечественного авиарынка возникли летом 2014 года, когда кризис ударил по туроператорам, что привело к банкротству как крупных туроператоров, так и мелких фирм. В I квартале 2015 года авиаперевозки упали впервые за шесть лет: пассажиропоток сократился на 2,3% в годовом выражении, до 17 млн человек (данные Росавиации). Международные перевозки упали почти на 16%, внутренние перевозки выросли на 11,4%. Летний, "хлебный" период немного сгладил статистику: за первое полугодие 2015 года отечественные авиакомпании перевезли 41,2 млн пассажиров, что всего на 0,7% меньше, чем годом ранее.
 
Замедление темпов роста задолженности авиакомпаний в последние несколько месяцев Дорофеев связывает отчасти с укреплением рубля во II квартале, отчасти с тем, что авиакомпаниям удалось перекредитоваться, в том числе после получения госгарантий или помощи акционеров.
 
На данный момент из крупных игроков рынка от кризиса сильнее всех пострадали "ЮТэйр" и "Трансаэро". Чистый долг "ЮТэйр" на конец марта 2015 года (это последние данные) составляет 75 млрд рублей, общий долг - почти 170 млрд рублей (крупнейшие кредиторы - Сбербанк и Альфа-банк).
 
Кроме того, проблемы наблюдались и у "ВИМ-авиа". В начале 2015 года ВТБ и Сбербанк подавали в суды иски о банкротстве. Сбербанк требовал 4,4 млрд рублей, банк, как сообщалось, даже успел выставить на продажу долги перевозчика; в конце июня суд прекратил разбирательства по делу о банкротстве, ссылаясь на то, что заявитель отказался от своих заявлений. Также в июне суд оставил без рассмотрения заявление ВТБ о признании "ВИМ-авиа" банкротом - обе стороны сообщили, что задолженность в $1,8 млн полностью погашена.
 
ФАКТОР "МЕЧЕЛА"
 
В добыче полезных ископаемых наибольший объем кредитования и просрочки приходится на добычу топливно-энергетических ресурсов. За год просрочка выросла на 145%, до 44,3 млрд рублей, при росте кредитной нагрузки на 51%, до 1,01 трлн рублей. При этом основной рост просрочки произошел в рублевом сегменте и составил 776% за год (девятикратный рост - с 2,7 млрд до 23,8 млрд рублей).
 
По мнению Игоря Юшкова, эксперта Фонда национальной энергетической безопасности, нефтяные и газовые компании сейчас не испытывают серьезных проблем с обслуживанием долгов - в отличие от угольщиков. Андрей Третельников, аналитик инвесткомпании RMG, согласен, что просрочки платежей в сфере добычи полезных ископаемых в значительной степени связаны как раз с углем, цены на который за четыре года упали на 70%, а также с закредитованностью горнодобывающей и металлургической компании "Мечел" и ее неспособностью платить долги.
 
- Если посмотреть на динамику изменения просрочки платежей, то заметно, что существенный скачок невыплат произошел в январе текущего года. Такой рывок говорит о том, что это вызвано в большей степени одним эмитентом. Среди российских компаний, которые работают в этом сегменте промышленности, серьезные проблемы с банковскими выплатами есть у "Мечела", - пояснил Третельников.
 
Это объясняет также существенный рост уже валютной просрочки по металлургическому и коксовому производствам, которыми также занимается "Мечел". Так, за год просрочка по валютным кредитам в металлургии увеличилась на 463%, до 1 млрд рублей, кокса - на 653%, до 1,3 млрд рублей. Впрочем, в сумме по валютным и рублевым кредитам в металлургии просрочка поднялась на 38%, до 40,8 млрд рублей.
 
Мария Амирджанян, Сергей Фиш
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/473647/

НЕФТЯНЫЕ ФЬЮЧЕРСЫ: Цены на нефть упали до шестилетнего минимумаМосква хочет услышать позицию Брюсселя по Nord Stream-2
Просмотров: 1501
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0 добавить на Яндекс

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Криптоускоритель
Выставки:
Новости
Август 2015
пн вт ср чт пт сб вс
      1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31

 

 Все новости за 12.08.15
 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2018, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0,01 сек.

Центробанк выявил отрасли, склонные к дефолту

«Нефть России», 12.08.15, Москва, 09:15   Наибольшая просрочка по кредитам зафиксирована у девелоперов, энергетиков и авиаторов
 
Статистика, которую ведет Центробанк, позволяет сделать выводы о том, какие отрасли сильнее всех пострадали от кризиса. С 1 июля 2014 года по 1 июля 2015 года объемы просроченной задолженности выросли более чем в два раза в трех сферах экономики - строительство, добыча полезных ископаемых, транспорт и связь.
 
Совокупная просрочка бизнеса перед отечественными банками за год увеличилась на 64%, с 1,06 до 1,73 трлн рублей - эта сумма включает как просрочку по рублевым кредитам, так и по валютным (в материалах ЦБ валютные данные пересчитывались в рубли по курсу на начало каждого месяца). В большинстве отраслей ЦБ зафиксировал рост просрочки. Так, например, в сфере строительства просрочка за год увеличилась на 138% (со 134,1 млрд рублей до 319,2 млрд). Чуть меньше, на 136%, увеличились темпы роста просроченной задолженности в сфере добычи полезных ископаемых (здесь показатель вырос с 22,1 млрд рублей до 52,3 млрд рублей). В сфере транспорта и связи рост составил 105% (с 31,8 млрд рублей до 65,2 млрд). Объем просрочки уменьшился только в сфере производства и перераспределения энергии, газа и воды - сейчас просрочка составляет 9,6 млрд рублей против 20 млрд рублей в начале июля прошлого года. Снизилась просрочка только в деревообработке (-20%, до 18 млрд рублей), производстве кокса, нефтепродуктов, ядерных материалов (-9%, до 10 млрд рублей), химическом производстве (-4%, до 12,9 млрд рублей). Наибольшая доля просрочки в структуре всей задолженности у той же строительной отрасли - 14,9%, наименьшая - 1% - опять-таки в сфере производства и перераспределения энергии, газа и воды.
 
ДЕВЕЛОПЕРЫ ЛИДИРУЮТ
 
В материалах ЦБ выделяется девять видов экономической деятельности, они далее разделены на 15 отраслей.
 
По направлению "Строительство" выделена одна отрасль - строительство зданий и сооружений: за год до 1 июля 2015 года просрочка здесь повысилась в 2,5 раза, до 250,6 млрд рублей. Больше только у "обрабатывающих производств" (297,4 млрд, +20% за год) и у такого общего направления, как "оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования" (по цифрам не классифицировано, в сумме 397 млрд, +48% за год).
 
При этом за первое полугодие рост составил 46%, за июнь - 14%. Общий объем кредитования этой отрасли за год поднялся на 24%, до 1,66 трлн рублей, но сейчас банки явно отказываются от девелоперов: за последние полгода их кредитная нагрузка сократилась на 3%, а доля просрочки достигла 15,1% от общей суммы займов, следует из материалов ЦБ. Это второй показатель среди всех отраслей (после производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства, там 15,9%).
 
Начальник аналитического управления банка БКФ Максим Осадчий связывает рост проблем девелоперов с дефицитом долгосрочного финансирования, общим избытком арендных площадей, ростом процентных ставок, а также снижением спроса из-за снижения реальных доходов населения.
 
- Период с декабря 2015 года по июль был достаточно сложным ввиду того, что все финансовые организации и девелоперы искали новые каналы кредитования. Многие подрядчики стали номинировать свои цены в валюте, и заказчики - в первую очередь по объективным обстоятельствам - рассчитывались с ними, а не с банками. В ближайшее время затраты девелоперов еще вырастут, так как станет обязательным, например, страхование ответственности по договорам долевого участия - это дополнительные расходы, которые в то же время должны придать стабильности сегменту жилищного строительства, - говорит Максим Морозов, управляющий партнер M9 Development.
 
Вера Сецкая, президент консалтинговой компании GVA Sawyer, пояснила, что большинство проектов, которые сейчас строятся, финансируется по схеме проектного финансирования, когда отдача кредита происходит за счет средств, генерирующихся от сдачи объекта.
 
- А ситуация с теми же арендными поступлениями резко ухудшилась из-за того, что увеличиваются доли незанятых помещений во всех типах объектов - офисных, торговых, складских и жилом сегментах. Значит, падает арендная плата, снижаются расценки по всем сегментам. Похожая картина наблюдается и на рынке жилья - в связи с отсутствием доступной ипотеки, снижением уровня дохода людей продажи жилья упали. Это в большей степени ударило по сильно закредитованным компаниям. Эта ситуация ударила и по крупным, и по мелким игрокам рынка.
 
По экспертным оценкам, спрос на квартиры на первичном рынке упал в кризис на четверть. Как ранее заявляли в Минэкономразвития, кризис на строительном рынке в целом значительно повлиял на сокращение ВВП. В I квартале 2015 года ВВП сократился на 1,9%. Тогда ведомство заявляло, что "отрицательное влияние на динамику ВВП в марте оказали сокращение объемов торговли, снижение объемов строительных работ и падение экспорта газа при консервативной оценке динамики нефтепродуктов".
 
Одним из маркеров кризиса на рынке строительства стал дефолт "дочки" одного из крупнейших российских девелоперов СУ-155. В марте компания "СУ-155 Капитал" допустила технический дефолт по трехлетним облигациям, общая сумма задолженности - 1 млрд рублей, затем еще два дефолта по оферте облигаций, общая задолженность перед держателями этих ценных бумаг - 2,3 млрд рублей. В июне 2015 года Банк Москвы подал иск о банкротстве СУ-155.
 
В июне 2015 года совокупный долг СУ-155 оценивался в 27 млрд рублей; чтобы расплатиться с долгами, компания начала распродажу непрофильных активов и земельных участков. В июне стало известно, что Следственный комитет России возбудил дело против гендиректора СУ-155 Александра Мещерякова за неуплату налогов на общую сумму 210,5 млн рублей в 2012-2013 годах.
 
Также кризис в отрасли подчеркивается тем, что работодатели повсеместно задерживают зарплату строителями или не выплачивают ее вовсе. Как писали "Известия", замруководителя Роструда Михаил Иванков заявил, что его ведомство фиксирует рост числа нарушений трудового законодательства в строительной сфере: за январь-июнь 2015 года выявлено свыше 45 тыс. нарушений (за аналогичный период прошлого года - чуть более 37 тыс.). Кроме той же СУ-155 подобные проверки проводились в "Мосметрострое" - там выявлена задолженность по зарплате на общую сумму 22,9 млн рублей перед 227 работниками. К "Мосметрострою" также подан иск о банкротстве (его подал Вега-банк).
 
ДОЛГИ АВИАКОМПАНИЙ ВЫРОСЛИ В СЕМЬ РАЗ
 
Наибольшие темпы роста просрочки Банк России зафиксировал у авиакомпаний - несмотря на ее сравнительно небольшой объем (16,6 млрд рублей) - за год она увеличилась на 609%, то есть в семь раз. Как следует из данных ЦБ, наиболее сложными для отрасли были лето прошлого года и конец 2014 - начало 2015 года; правда, на данный момент темпы роста просрочки несколько замедлились: за первое полугодие этого года она выросла на 28%, а за июнь ее объем и вовсе сократился на 7%. Объем кредитования авиакомпаний также неуклонно растет, за год до 1 июля он вырос на 44%, до 229 млрд рублей (рост на 44%). Просрочка авиакомпаний достигла 7,3% от объема привлеченных средств.
 
- Отрасль находится в достаточно тяжелом положении еще с 2008 года, с прошлого финансового кризиса. Количество совокупных кредитов в отрасли гораздо выше, чем доходы, которые могут получить игроки рынка. В итоге получается, что даже для того, чтобы поддерживать текущее состояние, и крупные, и средние, и мелкие игроки вынуждены постоянно увеличивать кредитную нагрузку, - объясняет заместитель гендиректора ИК "Регион" Анатолий Ходоровский. - В отчетности ЦБ картина выглядит лучше, чем она есть на самом деле, - многое в эту отчетность не входит. Например, просрочка была бы на несколько сот миллиардов выше, если бы в данных ЦБ учитывались долги, по которым компаниям предоставляют ковенантные каникулы.
 
- В докризисные годы многие авиакомпании вместе с ростом спроса на авиаперевозки инвестировали в приобретение авиапарка, увеличивая свои долги в том числе перед банками и лизинговыми компаниями, в результате чего структура их капитала стала еще более рисковой, - поясняет партнер, руководитель направления по работе с транспортными компаниями Deloitte Александр Дорофеев. - Существенная доля долга была в валюте. В 2014 году обслуживать долги, особенно валютные, стало гораздо сложней: рубль резко подешевел, а пассажиропоток международных рейсов, доходы от которого в большей степени привязаны к валюте, стал падать.
 
За 2014 год суммарный убыток авиакомпаний составил 24 млрд рублей, следует из данных Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. А убыток авиакомпаний только за I квартал 2015 года - уже 19 млрд рублей. Сложности у отечественного авиарынка возникли летом 2014 года, когда кризис ударил по туроператорам, что привело к банкротству как крупных туроператоров, так и мелких фирм. В I квартале 2015 года авиаперевозки упали впервые за шесть лет: пассажиропоток сократился на 2,3% в годовом выражении, до 17 млн человек (данные Росавиации). Международные перевозки упали почти на 16%, внутренние перевозки выросли на 11,4%. Летний, "хлебный" период немного сгладил статистику: за первое полугодие 2015 года отечественные авиакомпании перевезли 41,2 млн пассажиров, что всего на 0,7% меньше, чем годом ранее.
 
Замедление темпов роста задолженности авиакомпаний в последние несколько месяцев Дорофеев связывает отчасти с укреплением рубля во II квартале, отчасти с тем, что авиакомпаниям удалось перекредитоваться, в том числе после получения госгарантий или помощи акционеров.
 
На данный момент из крупных игроков рынка от кризиса сильнее всех пострадали "ЮТэйр" и "Трансаэро". Чистый долг "ЮТэйр" на конец марта 2015 года (это последние данные) составляет 75 млрд рублей, общий долг - почти 170 млрд рублей (крупнейшие кредиторы - Сбербанк и Альфа-банк).
 
Кроме того, проблемы наблюдались и у "ВИМ-авиа". В начале 2015 года ВТБ и Сбербанк подавали в суды иски о банкротстве. Сбербанк требовал 4,4 млрд рублей, банк, как сообщалось, даже успел выставить на продажу долги перевозчика; в конце июня суд прекратил разбирательства по делу о банкротстве, ссылаясь на то, что заявитель отказался от своих заявлений. Также в июне суд оставил без рассмотрения заявление ВТБ о признании "ВИМ-авиа" банкротом - обе стороны сообщили, что задолженность в $1,8 млн полностью погашена.
 
ФАКТОР "МЕЧЕЛА"
 
В добыче полезных ископаемых наибольший объем кредитования и просрочки приходится на добычу топливно-энергетических ресурсов. За год просрочка выросла на 145%, до 44,3 млрд рублей, при росте кредитной нагрузки на 51%, до 1,01 трлн рублей. При этом основной рост просрочки произошел в рублевом сегменте и составил 776% за год (девятикратный рост - с 2,7 млрд до 23,8 млрд рублей).
 
По мнению Игоря Юшкова, эксперта Фонда национальной энергетической безопасности, нефтяные и газовые компании сейчас не испытывают серьезных проблем с обслуживанием долгов - в отличие от угольщиков. Андрей Третельников, аналитик инвесткомпании RMG, согласен, что просрочки платежей в сфере добычи полезных ископаемых в значительной степени связаны как раз с углем, цены на который за четыре года упали на 70%, а также с закредитованностью горнодобывающей и металлургической компании "Мечел" и ее неспособностью платить долги.
 
- Если посмотреть на динамику изменения просрочки платежей, то заметно, что существенный скачок невыплат произошел в январе текущего года. Такой рывок говорит о том, что это вызвано в большей степени одним эмитентом. Среди российских компаний, которые работают в этом сегменте промышленности, серьезные проблемы с банковскими выплатами есть у "Мечела", - пояснил Третельников.
 
Это объясняет также существенный рост уже валютной просрочки по металлургическому и коксовому производствам, которыми также занимается "Мечел". Так, за год просрочка по валютным кредитам в металлургии увеличилась на 463%, до 1 млрд рублей, кокса - на 653%, до 1,3 млрд рублей. Впрочем, в сумме по валютным и рублевым кредитам в металлургии просрочка поднялась на 38%, до 40,8 млрд рублей.
 
Мария Амирджанян, Сергей Фиш

 



© 1998 — 2018, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Добро пожаловать на информационно-аналитический портал "Нефть России".
 
Для того, чтобы воспользоваться услугами портала, необходимо авторизоваться или пройти несложную процедуру регистрации. Если вы забыли свой пароль - создайте новый.
 
АВТОРИЗАЦИЯ
 
Введите Ваш логин:

 
Введите Ваш пароль:

 
  
Июнь 2015
пн вт ср чт пт сб вс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     
Июль 2015
пн вт ср чт пт сб вс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Август 2015
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31