Здравствуйте, !
Сегодня 24 ноября 2020 года, вторник , 06:43:39 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1279,22 Мб информации:

  • 540948 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Новости oilru.com


 
Корабли

В Северо-Западной Европе растёт спрос на судовой газойль

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 01.12.14, Москва, 13:34    В Северо-Западной Европе спрос на судовой газойль растёт перед вступлением в силу новых правил, ограничивающих выбросы серы в ряде регионов, сообщает Platts.
- Мы видим увеличение спроса с начала октября, - говорит один из трейдеров на рынке бункерного топлива в Роттердаме.
- В настоящее время объёмы доходят до 1000 тонн. У нас никогда раньше не было запросы на такие объёмы, - уверен другой трейдер в Роттердаме.
- Спрос на низкосернистый мазут (LSFO) падает, некоторые операторы барж начали освобождать свои баржи для транспортировки судового газойля (MGO / DMA) вместо LSFO, - утверждает трейдер на рынке бункерного топлива в Гамбурге.
С 1 января 2015 года, согласно новым правилам Международной морской организации, суда, входящие в зоны контролируемых выбросов (ECA), смогут использовать топливо, в котором содержание серы не превышает 0,1% по сравнению с нынешним пределом в 1%.
Скидка на судовой газойль с поставкой из Роттердама к низкосернистому мазуту с поставкой баржами из ARA на условиях FOB (цена поставки без учёта транспортировки) снизилась до $15,25 за тонну по сравнению со скидкой в $48,75 за тонну, зафиксированной 12 июня 2014 года.
Некоторые трейдеры на рынке газойля пока не видят заметного роста спроса на морской газойль, о котором говорят другие.
- НПЗ пока не начали производить больше DMA, они ждут увеличения спроса, - сказал один из трейдеров, добавив, что любое увеличение спроса на DMA, вероятно, отразится на производстве дизельного топлива, а не газойля, так как переработчики решат производить DMA вместо дизеля.
Производители, поставщики, судовладельцы и трейдеры по-прежнему не могут с уверенностью сказать, какие именно виды топлива будут использоваться в будущем году.
Судовой газойль с содержанием серы 0,1% представляется очевидным выбором, но он продаётся с огромной премией к мазуту, так производители уже увеличивают цену, говорят европейские трейдеры.
В течение лета европейские переработчики занимались созданием новой смеси мазута и дистиллятов – бункерного топлива, отвечающего новым требованиям, которое при этом дешевле судового газойля, однако есть опасения по поводу совместимости этих новых смесей.
Их разновидности отличаются друг от друга по таким параметрам как содержание парафинов, кинематическая вязкость, температура застывания и температура вспышки.
- На самом деле они не придумали хороших вариантов. Есть проблемы с температурой вспышки и помутнения. К тому же нужно как следует чистить топливные баки, потому что новая смесь не совместима ни с какой другой, - говорит один из европейских трейдеров.
- По-видимому, для начала мы будем использовать обычный газойль, - считает один из судовладельцев.
По словам трейдеров на рынке LSFO, спрос на бункерное топливо с содержанием серы 1% за последние несколько недель снизился, и технически единственными потребителями партий LSFO остались коммунальные компании средиземноморского региона.
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/439370/

Путин подписал закон о налоговых льготах для резидентов ТОРПрокурор Крыма Поклонская тайно обвенчалась в монастыре на Урале, утверждает пресса
Просмотров: 713
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Страшный сон правящих элит-41
Выставки:
Новости
Декабрь 2014
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

 

 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

В Северо-Западной Европе растёт спрос на судовой газойль

«Нефть России», 01.12.14, Москва, 13:34   В Северо-Западной Европе спрос на судовой газойль растёт перед вступлением в силу новых правил, ограничивающих выбросы серы в ряде регионов, сообщает Platts.
- Мы видим увеличение спроса с начала октября, - говорит один из трейдеров на рынке бункерного топлива в Роттердаме.
- В настоящее время объёмы доходят до 1000 тонн. У нас никогда раньше не было запросы на такие объёмы, - уверен другой трейдер в Роттердаме.
- Спрос на низкосернистый мазут (LSFO) падает, некоторые операторы барж начали освобождать свои баржи для транспортировки судового газойля (MGO / DMA) вместо LSFO, - утверждает трейдер на рынке бункерного топлива в Гамбурге.
С 1 января 2015 года, согласно новым правилам Международной морской организации, суда, входящие в зоны контролируемых выбросов (ECA), смогут использовать топливо, в котором содержание серы не превышает 0,1% по сравнению с нынешним пределом в 1%.
Скидка на судовой газойль с поставкой из Роттердама к низкосернистому мазуту с поставкой баржами из ARA на условиях FOB (цена поставки без учёта транспортировки) снизилась до $15,25 за тонну по сравнению со скидкой в $48,75 за тонну, зафиксированной 12 июня 2014 года.
Некоторые трейдеры на рынке газойля пока не видят заметного роста спроса на морской газойль, о котором говорят другие.
- НПЗ пока не начали производить больше DMA, они ждут увеличения спроса, - сказал один из трейдеров, добавив, что любое увеличение спроса на DMA, вероятно, отразится на производстве дизельного топлива, а не газойля, так как переработчики решат производить DMA вместо дизеля.
Производители, поставщики, судовладельцы и трейдеры по-прежнему не могут с уверенностью сказать, какие именно виды топлива будут использоваться в будущем году.
Судовой газойль с содержанием серы 0,1% представляется очевидным выбором, но он продаётся с огромной премией к мазуту, так производители уже увеличивают цену, говорят европейские трейдеры.
В течение лета европейские переработчики занимались созданием новой смеси мазута и дистиллятов – бункерного топлива, отвечающего новым требованиям, которое при этом дешевле судового газойля, однако есть опасения по поводу совместимости этих новых смесей.
Их разновидности отличаются друг от друга по таким параметрам как содержание парафинов, кинематическая вязкость, температура застывания и температура вспышки.
- На самом деле они не придумали хороших вариантов. Есть проблемы с температурой вспышки и помутнения. К тому же нужно как следует чистить топливные баки, потому что новая смесь не совместима ни с какой другой, - говорит один из европейских трейдеров.
- По-видимому, для начала мы будем использовать обычный газойль, - считает один из судовладельцев.
По словам трейдеров на рынке LSFO, спрос на бункерное топливо с содержанием серы 1% за последние несколько недель снизился, и технически единственными потребителями партий LSFO остались коммунальные компании средиземноморского региона.

 



© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Сентябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    
Октябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
Ноябрь 2020
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930