Здравствуйте, !
Сегодня 30 мая 2020 года, суббота , 18:36:08 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1279,21 Мб информации:

  • 540939 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Новости oilru.com


 
Корабли

Китайская Unipec будет хранить нефть в супертанкере у берегов Сингапура

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 10.09.14, Москва, 17:12    Китайский нефтяной гигант Unipec зафрахтовал супертанкер, возможно, для того, чтобы хранить нефть у побережья Сингапура, сообщает Platts со ссылкой на источники на рынке.
Танкер TI Europe дедвейтом 442 тыс тонн построенный в 2002 году зафрахтован Unipec на шесть месяцев по ставке $25,6 тыс в сутки, утверждают брокеры, судовладельцы и фрахтователи. По их словам, существует опцион на продление фрахта ещё на шесть месяцев по ставке $28,6 тыс в сутки.
Танкер TI Europe ранее использовался как плавучее хранилище мазута компаниями Litasco и St Shipping, которая является транспортным подразделением торгового дома Glencore, утверждают источники.
- Мы видим контанго (надбавка к цене при отсроченных датах расчётов - ред.) на рынке Brent, и вывод, что танкер нужен для хранения нефти напрашивается сам собой, - сказал источник в компании, владеющей супертанкерами.
Контанго на нефтяных рынках сделало хранение выгодным вариантом и потенциально может создать дефицит предложения супертанкеров на спотовом рынке, говорится в недавнем меморандуме норвежского банка DNB.
Контанго возникло в августе в основном из-за избытка в Атлантическом бассейне, связанного со что слабым спросом в Европе и США, продолжающимся ростом добычи американской сланцевой нефти и возобновлением экспорта из Ливии.
- Спред между контрактами на поставку нефти Brent в следующем месяце и через три месяца составляет $12 за тонну. Это означает, что хранение потенциально приносит $25,390 прибыли в день, - говорится в меморандуме, авторы которого отмечают, что для закрытия спреда необходимо падение контанго на 96 центов за баррель.
По последним рыночным данным, к настоящему времени спред сузился до менее чем $8 за тонну, и в результате некоторые участники рынка скептически относятся к идее целесообразности использования супертанкера как плавучего нефтехранилища.
- На месте Unipec я бы хранил западноафриканскую нефть, которая сейчас самая прибыльная, - сказал трейдер, работающий с ближневосточными сернистыми сортами.
На прошлой неделе главный нигерийский сорт Qua Iboe оценивался с премией в $1,10 за баррель к Dated Brent, что выше пятилетнего минимума в 65 центов за баррель, на котором цена была в конце июля, но значительно ниже среднего значения премии для I полугодия, составившего $2,27 за баррель.
Западноафриканские сорта находятся под сильным давлением из-за снижения спроса со стороны США, где растёт собственная добыча нефти, и возвращения на рынок лёгкой низкосернистой нефти из Ливии.
- Unipec может купить партию нефти с поставкой из Роттердама в Европу, а затем хранить её, дожидаясь хорошей цены, - сказал китайский брокер, работающий на рынке супертанкеров.
- Мы ищем возможность сдать свои суда в аренду под плавучие хранилища, если будет такой запрос, - сказал источник в сингапурской компании, владеющей супертанкерами.
Тем не менее, если спрос на такие плавучие хранилища вырастет, это может привести к росту ставок фрахта супертанкеров на спотовом рынке, что, в свою очередь, будет поддерживать ставки для срочных фрахтовых контрактов, и подобное хранение станет менее привлекательным, сказал тот же источник.
По словам источников, некоторые суда уже зафрахтованы для доставки нефти в сравнительно дешёвые наземные резервуары вблизи города Салданха в ЮАР, которые дают продавцам возможность в конечном итоге отправить свою нефть либо в восточном, либо в западном направлении. Однако доставка в такие хранилища обычно осуществляется судами меньшего дедвейта, отметили они.
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/425544/

Полундра: цены на нефть ушли ниже прогноза правительства РФАнтироссийские санкции уже имеют влияние на добычу трудноизвлекаемых запасов
Просмотров: 537
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Гениальный план
Выставки:
Новости
Сентябрь 2014
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30

 

 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

Китайская Unipec будет хранить нефть в супертанкере у берегов Сингапура

«Нефть России», 10.09.14, Москва, 17:12   Китайский нефтяной гигант Unipec зафрахтовал супертанкер, возможно, для того, чтобы хранить нефть у побережья Сингапура, сообщает Platts со ссылкой на источники на рынке.
Танкер TI Europe дедвейтом 442 тыс тонн построенный в 2002 году зафрахтован Unipec на шесть месяцев по ставке $25,6 тыс в сутки, утверждают брокеры, судовладельцы и фрахтователи. По их словам, существует опцион на продление фрахта ещё на шесть месяцев по ставке $28,6 тыс в сутки.
Танкер TI Europe ранее использовался как плавучее хранилище мазута компаниями Litasco и St Shipping, которая является транспортным подразделением торгового дома Glencore, утверждают источники.
- Мы видим контанго (надбавка к цене при отсроченных датах расчётов - ред.) на рынке Brent, и вывод, что танкер нужен для хранения нефти напрашивается сам собой, - сказал источник в компании, владеющей супертанкерами.
Контанго на нефтяных рынках сделало хранение выгодным вариантом и потенциально может создать дефицит предложения супертанкеров на спотовом рынке, говорится в недавнем меморандуме норвежского банка DNB.
Контанго возникло в августе в основном из-за избытка в Атлантическом бассейне, связанного со что слабым спросом в Европе и США, продолжающимся ростом добычи американской сланцевой нефти и возобновлением экспорта из Ливии.
- Спред между контрактами на поставку нефти Brent в следующем месяце и через три месяца составляет $12 за тонну. Это означает, что хранение потенциально приносит $25,390 прибыли в день, - говорится в меморандуме, авторы которого отмечают, что для закрытия спреда необходимо падение контанго на 96 центов за баррель.
По последним рыночным данным, к настоящему времени спред сузился до менее чем $8 за тонну, и в результате некоторые участники рынка скептически относятся к идее целесообразности использования супертанкера как плавучего нефтехранилища.
- На месте Unipec я бы хранил западноафриканскую нефть, которая сейчас самая прибыльная, - сказал трейдер, работающий с ближневосточными сернистыми сортами.
На прошлой неделе главный нигерийский сорт Qua Iboe оценивался с премией в $1,10 за баррель к Dated Brent, что выше пятилетнего минимума в 65 центов за баррель, на котором цена была в конце июля, но значительно ниже среднего значения премии для I полугодия, составившего $2,27 за баррель.
Западноафриканские сорта находятся под сильным давлением из-за снижения спроса со стороны США, где растёт собственная добыча нефти, и возвращения на рынок лёгкой низкосернистой нефти из Ливии.
- Unipec может купить партию нефти с поставкой из Роттердама в Европу, а затем хранить её, дожидаясь хорошей цены, - сказал китайский брокер, работающий на рынке супертанкеров.
- Мы ищем возможность сдать свои суда в аренду под плавучие хранилища, если будет такой запрос, - сказал источник в сингапурской компании, владеющей супертанкерами.
Тем не менее, если спрос на такие плавучие хранилища вырастет, это может привести к росту ставок фрахта супертанкеров на спотовом рынке, что, в свою очередь, будет поддерживать ставки для срочных фрахтовых контрактов, и подобное хранение станет менее привлекательным, сказал тот же источник.
По словам источников, некоторые суда уже зафрахтованы для доставки нефти в сравнительно дешёвые наземные резервуары вблизи города Салданха в ЮАР, которые дают продавцам возможность в конечном итоге отправить свою нефть либо в восточном, либо в западном направлении. Однако доставка в такие хранилища обычно осуществляется судами меньшего дедвейта, отметили они.

 



© 1998 — 2020, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Март 2020
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
Апрель 2020
пн вт ср чт пт сб вс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930   
Май 2020
пн вт ср чт пт сб вс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031