60.32 -0,05 
61.16 -0,2
В компании ТНК-ВР, которая недавно вошла в состав компании "Роснефть", завершается завоз на месторождения, на которые грузы можно доставлять только по зимним дорогам. Так, "Верхнечонскнефтегаз" (Иркутская область) отчиталось о том, что менее чем за 4 месяца в район нефтепромысла было доставлено 42,5 тыс. тонн сухих грузов, а также перевезено свыше 14 тыс. тонн горюче-смазочных материалов. Во время зимнего завоза по трассе, соединяющей п. Усть-Кут с Верхнечонским месторождением, курсировали от 120 до 150 единиц техники. Ежедневно они перевозили до 400 тонн грузов.
Одно из основных отличий Верхнечонского месторождения - сложная логистика. Зимник из Усть-Кута действует с декабря по конец марта. А навигация в Катангском районе длится с середины мая по сентябрь. В этот промежуток грузы доставляются по реке Лене до Витима, оттуда 250 км по дороге до месторождения. Самым сложным считается межсезонье, когда и по зимнику не проехать, и баржи не ходят. На такие периоды создаются запасы в Усть-Куте, важной логистической точке, где работают подрядчики ВЧНГ (свои складские базы компания предпочитает не строить, пользуясь услугами других организаций). Особенностью зимнего завоза 2012 - 2013 годов стало большое количество крупногабаритных грузов. Блочная продукция и оборудование потребовались для строительства третьей очереди энергетического центра собственных нужд, цеха компрессорных агрегатов, а также объектов энергетического хозяйства: поселок Верхнеочонск активно строится.
В рамках зимнего завоза 2012-2013 годов на месторождения Западной Сибири, в частности, Уватского проекта, реализуемого ООО "ТНК-Уват" (дочернее общество ОАО НК "Роснефть"), доставлено около 320 тыс. тонн материально-технических ресурсов в том числе более 50 тыс. тонн дизельного топлива. Основным потребителем материально-технических ресурсов является Восточный центр освоения. Так, только на Усть-Тегусское месторождение будет завезено порядка 180 тыс. тонн МТР. Это в три раза превышает объемы потребностей по двум новым месторождениям нефти, которые недавно введены в разработку - Южно-Петьегское и Радонежское. Всего на них придется порядка 58 тыс. тонн грузов. В работе будет задействовано около 600 единиц техники.
Всего же в рамках зимнего завоза для таких проектов компании как "Уват" и "Ямал-нефть" планировалось перевести более 350 тыс. тонн МТР, - отмечал в начале "зимнего завоза" главный инженер ЗАО "ТНК-ВР Снабжение" Дмитрий Шиляев. Для перевозки и выгрузки данного объема в условиях сжатых сроков действия "зимников" (2-2,5 месяца) планировалось привлечь более 700 единиц грузоперевозящего автотранспорта и до 20 единиц автокрановой техники, выполнить 25 тысяч машинорейсов и задействовать 1200 работников подрядных организаций.
Отметим, что логистическая схема доставки грузов на месторождения ежегодно изменяется. Это связано и с привлечением дополнительных сторонних баз консолидации МТР, и с освоением новых лицензионных участков, и со строительством автодорог с твердым покрытием. Так, предстоящий зимний завоз стал первым сезонным завозом для Радонежского месторождения ООО "ТНК-Уват". В текущем году к разряду неавтономных отнесены Урненское и Усть-Тегусское месторождения ООО "ТНК-Уват" и Русское месторождение ЗАО "Роспан Интернешнл", доставку МТР на которые теперь можно осуществлять круглогодично, - передает http://www.niann.ru.Подробнее читайте на https://oilru.com/news/367140/
распечатать
добавить в «Избранное»