Здравствуйте, !
Сегодня 14 декабря 2019 года, суббота , 12:08:01 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: welcome@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1278,29 Мб информации:

  • 540468 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 
Rambler's Top100
Я принимаю Яндекс.Деньги

Новости oilru.com


 
Происшествия

Пилоты польского Ту-154 не приняли своевременного решения об уходе на второй круг - МАК

Размер шрифта: 1 2 3 4    

«Нефть России», 02.08.11, Москва, 17:17    Пилоты польского Ту-154, потерпевшего катастрофу под Смоленском, не приняли осознанного решения об уходе на второй круг, отсутствие своевременного решения стало непосредственной причиной катастрофы. Как сообщает РИА Новости, об этом заявил журналистам председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета /МАК/, расследовавшей причины катастрофы, Алексей Морозов.
 
"Техническая комиссия МАК и независимые летные эксперты убеждены, что ни КВС, ни второй пилот не приняли осознанного решения об уходе на второй круг. Это подтверждается резкими движениями штурвала, предпринятыми командиром воздушного судна в последний момент, которые могут иметь только одно объяснение - именно в этот момент он смог увидеть препятствие, определить визуально высоту полета и оценить всю критичность ситуации", - сказал Морозов на пресс-конференции.
 
Он отметил, что были изучены все необходимые российские и польские материалы, поведен огромный объем исследований и экспериментов, в том числе совместно с польскими коллегами.
 
"Непосредственной причиной для катастрофы, по мнению технической комиссии МАК, явилось непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром при неоднократно и своевременно полученной информации о фактических метеоусловиях на аэродроме "Смоленск-Северный" значительно хуже установленного для этого аэродрома минимуме", - отметил Морозов.
 
Самолет разбился 10 апреля 2010 года, погибли 96 человек.
Подробнее читайте на http://www.oilru.com/news/270030/

МАК опроверг заявления польской комиссии, что на экипаж Ту-154 не было давления Предъявлено обвинение главе управления Федерального агентства Минтранса РФ в хищении более полумиллиона рублей
Просмотров: 583
    подписаться на новости
    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт 0

Ссылки по теме


 
Анонсы
Реплика: Saxo Bank: Инвесторы, трепещите!
Выставки:
Новости
Август 2011
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

 

 Все новости за сегодня
 Архив новостей

 Поиск:
  

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0 сек.

Пилоты польского Ту-154 не приняли своевременного решения об уходе на второй круг - МАК

«Нефть России», 02.08.11, Москва, 17:17   Пилоты польского Ту-154, потерпевшего катастрофу под Смоленском, не приняли осознанного решения об уходе на второй круг, отсутствие своевременного решения стало непосредственной причиной катастрофы. Как сообщает РИА Новости, об этом заявил журналистам председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета /МАК/, расследовавшей причины катастрофы, Алексей Морозов.
 
"Техническая комиссия МАК и независимые летные эксперты убеждены, что ни КВС, ни второй пилот не приняли осознанного решения об уходе на второй круг. Это подтверждается резкими движениями штурвала, предпринятыми командиром воздушного судна в последний момент, которые могут иметь только одно объяснение - именно в этот момент он смог увидеть препятствие, определить визуально высоту полета и оценить всю критичность ситуации", - сказал Морозов на пресс-конференции.
 
Он отметил, что были изучены все необходимые российские и польские материалы, поведен огромный объем исследований и экспериментов, в том числе совместно с польскими коллегами.
 
"Непосредственной причиной для катастрофы, по мнению технической комиссии МАК, явилось непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром при неоднократно и своевременно полученной информации о фактических метеоусловиях на аэродроме "Смоленск-Северный" значительно хуже установленного для этого аэродрома минимуме", - отметил Морозов.
 
Самолет разбился 10 апреля 2010 года, погибли 96 человек.

 



© 1998 — 2019, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Октябрь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Ноябрь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
Декабрь 2019
пн вт ср чт пт сб вс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31